كباري‏ ‏المشاه‏..‏أسواق‏ ‏عشوائية‏ ‏ومأوي‏ ‏للمتسولين

مشاكل‏ ‏الكباري‏ ‏في‏ ‏مصر‏ ‏تتجدد‏ ‏كل‏ ‏يوم‏ ‏سواء‏ ‏كانت‏ ‏مشاكل‏ ‏كباري‏ ‏رئيسية‏ ‏تحولت‏ ‏إلي‏ ‏مزارات‏ ‏سياحية‏ ‏أو‏ ‏تحولت‏ ‏لجمال‏ ‏موقعها‏ ‏علي‏ ‏ضفاف‏ ‏نيلنا‏ ‏الجميل‏ ‏إلي‏ ‏مصايف‏ ‏للغلابة‏ ‏وتعاني‏ ‏هذه‏ ‏الكباري‏ ‏من‏ ‏المشاكل‏ ‏والإهمال‏ ‏يزداد‏ ‏يوما‏ ‏بعد‏ ‏يوم‏ ‏لذلك‏ ‏أعدت‏ ‏وطنيملفا‏ ‏عن‏ ‏الكباري‏ ‏لإلقاء‏ ‏الضوء‏ ‏عليها‏ .‏
كوبري‏ ‏الشرابية‏ ‏للمشافة‏ ‏أو‏ ‏كما‏ ‏يسمونه‏ ‏أهالي‏ ‏الشرابية‏ ‏كوبري‏ ‏كتشنرهو‏ ‏الكوبري‏ ‏الوحيد‏ ‏الذي‏ ‏يربط‏ ‏منطقة‏ ‏الشرابية‏ ‏وغمرة‏ ‏ودير‏ ‏الملاك‏ ‏من‏ ‏جهة‏ ‏وشارع‏ ‏الترعة‏ ‏البولاقية‏ ‏ومنطقة‏ ‏جزيرة‏ ‏بدران‏ ‏وشبرا‏ ‏من‏ ‏جهة‏ ‏عبورا‏ ‏بطريق‏ ‏السكة‏ ‏الحديد‏ ‏الفاصل‏ ‏بينها‏.‏
في‏ ‏البداية‏ ‏قالت‏ ‏د‏. ‏سهير‏ ‏راشد‏ ‏دكتورة‏ ‏بمستشفي‏ ‏التأمين‏ ‏الصحي‏ ‏كتشنرأعمل‏ ‏لمواعيد‏ ‏متأخرة‏ ‏بالمستشفي‏ ‏تصل‏ ‏ما‏ ‏بعد‏ ‏منتصف‏ ‏الليل‏ ‏والكوبري‏ ‏هو‏ ‏السبيل‏ ‏الوحيد‏ ‏حيث‏ ‏أسكن‏ ‏بالشرابية‏ ‏ولكن‏ ‏حالة‏ ‏الكوبري‏ ‏لا‏ ‏يرثي‏ ‏لها‏ ‏فلا‏ ‏يوجد‏ ‏مصابيح‏ ‏إضاءة‏ ‏وأكوام‏ ‏القمامة‏ ‏علي‏ ‏جانبي‏ ‏الكوبري‏ ‏ورووائح‏ ‏كريهة‏ ‏وحشرات‏ ‏وكثير‏ ‏من‏ ‏أسلاك‏ ‏الكهرباء‏ ‏العارية‏ ‏وتواجد‏ ‏المتسولين‏ ‏باستمرار‏ ‏فالكوبري‏ ‏أصبح‏ ‏مأوي‏ ‏لهم‏.‏
وقالت‏ ‏سماح‏ ‏أدهم‏ ‏طالبة‏ ‏بالمنطقة‏: ‏تعرضي‏ ‏للمعاكسات‏ ‏ومضايقات‏ ‏الباعة‏ ‏الجائلين‏ ‏زاد‏ ‏علي‏ ‏الحد‏ ‏رغم‏ ‏أن‏ ‏مروري‏ ‏علي‏ ‏الكوبري‏ ‏نهارا‏ ‏ووسط‏ ‏كثير‏ ‏من‏ ‏المارة‏ ‏وسور‏ ‏الكوبري‏ ‏من‏ ‏الأسلاك‏ ‏تم‏ ‏قصه‏ ‏وبيعه‏ ‏بل‏ ‏أن‏ ‏الأسوأ‏ ‏هو‏ ‏مياه‏ ‏الصرف‏ ‏الصحي‏ ‏التي‏ ‏تحيط‏ ‏بسلم‏ ‏الكوبري‏ ‏ومع‏ ‏الظلام‏ ‏ومع‏ ‏وجود‏ ‏مصابيح‏ ‏يتعثر‏ ‏الكثير‏ ‏من‏ ‏الأهالي‏ ‏فيقعون‏ ‏في‏ ‏بركة‏ ‏من‏ ‏المياه‏ ‏المتسخة‏ ‏فأين‏ ‏حملات‏ ‏التفتيش‏ ‏والصيانة؟‏.‏
وبوضع‏ ‏هذه‏ ‏الشكاوي‏ ‏أمام‏ ‏المسئولين‏ ‏يرد‏ ‏المهندس‏ ‏محمد‏ ‏الحسيني‏ ‏رئيس‏ ‏حي‏ ‏الشرابية‏ ‏سابقا‏ ‏وقال‏: ‏خلال‏ ‏مدة‏ ‏رئاستي‏ ‏للحي‏ ‏لم‏ ‏ترد‏ ‏لنا‏ ‏سوي‏ ‏عدد‏ ‏قليل‏ ‏من‏ ‏الشكاوي‏ ‏بسبب‏ ‏المتسولين‏ ‏والبلطجية‏ ‏وذلك‏ ‏بسبب‏ ‏خوف‏ ‏الأهالي‏ ‏من‏ ‏الإبلاغ‏ ‏خاصة‏ ‏عن‏ ‏الباعة‏ ‏الجائلين‏ ‏الذين‏ ‏يفرون‏ ‏بمجرد‏ ‏رؤيتنا‏ ‏أما‏ ‏اللمبات‏ ‏التي‏ ‏تسرق‏ ‏فأهالي‏ ‏المنطقة‏ ‏أنفسهم‏ ‏هم‏ ‏الذين‏ ‏يقومون‏ ‏بسرقتها‏ ‏ثم‏ ‏يستغلون‏ ‏الظلام‏ ‏أسفل‏ ‏الكوبري‏ ‏لإلقاء‏ ‏قمامتهم‏ ‏بدل‏ ‏من‏ ‏دفع‏ ‏رسوم‏ ‏نظافة‏ ‏أمام‏ ‏محلاتهم‏ ‏أو‏ ‏منازلهم‏ .‏
ويعقب‏ ‏عليه‏ ‏اللواء‏ ‏عاطف‏ ‏محمد‏ ‏الرئيس‏  ‏رئيس‏ ‏حي‏ ‏الشرابية‏ ‏فيقول‏: ‏أصدرت‏ ‏أوامري‏ ‏بصيانة‏ ‏الكوبري‏ ‏وإعادة‏ ‏تركيب‏ ‏السلك‏ ‏الذي‏ ‏يحيط‏ ‏سلم‏ ‏وسور‏ ‏الكوبري‏ ‏للحفاظ‏ ‏علي‏ ‏الأطفال‏ ‏عند‏ ‏الصعود‏ ‏والنزول‏ ‏من‏ ‏علي‏ ‏الكوبري‏ ‏كما‏ ‏تم‏ ‏تركيب‏ ‏جميع‏ ‏لمبات‏ ‏الكوبري‏ ‏وضع‏ ‏شبكة‏ ‏حول‏ ‏كل‏ ‏لمبة‏ ‏لحمايتها‏ ‏من‏ ‏السرقة‏ ‏وقمنا‏ ‏بعدة‏ ‏حملات‏ ‏لضبط‏ ‏المتسولين‏ ‏والباعة‏ ‏الجائلين‏ ‏بخلاف‏ ‏حملات‏ ‏النظافة‏ ‏مع‏ ‏توقيع‏ ‏الغرامة‏ ‏علي‏ ‏الأهالي‏ ‏التي‏ ‏يتم‏ ‏ضبطها‏ ‏تلقي‏ ‏قمامة‏ .‏
كوبري‏ ‏المؤسسة
أما‏ ‏كوبري‏ ‏المؤسسة‏ ‏وهو‏ ‏طوق‏ ‏النجاة‏ ‏لأهالي‏ ‏شبرا‏ ‏الخيمة‏ ‏من‏ ‏عبور‏ ‏الأنفاق‏ ‏أسفل‏ ‏الشارع‏ ‏بسبب‏ ‏الحالة‏ ‏التي‏ ‏وصلت‏ ‏إليها‏ ‏هذه‏ ‏الأنفاق‏ ‏من‏ ‏ظلام‏ ‏وبلطجية‏ ‏وسكنتها‏ ‏الفئران‏ ‏وسوء‏ ‏التهوية‏ ‏والسرقات‏ ‏المتكررة‏ ‏فيها‏.‏
قال‏ ‏سامي‏ ‏علي‏ ‏محمد‏ ‏محاسب‏ ‏من‏ ‏أهالي‏ ‏المنطقة‏: ‏المؤسسة‏ ‏منطقة‏ ‏حيوية‏ ‏ومزدحمة‏ ‏ويعود‏ ‏السبب‏ ‏الرئيسي‏ ‏إلي‏ ‏محطة‏ ‏القطار‏ ‏وموقف‏ ‏المؤسسة‏ ‏وموقف‏ ‏الميكروباص‏ ‏وهذه‏ ‏النقاط‏ ‏الحيوية‏ ‏تعتبر‏ ‏بؤرة‏ ‏مزدحمة‏ ‏لذلك‏ ‏هناك‏ ‏أهمية‏ ‏لوجود‏ ‏كباري‏ ‏للمشاة‏ ‏تربط‏ ‏محطة‏ ‏القطار‏ ‏بمحطة‏ ‏مترو‏ ‏الأنفاق‏ ‏بموقفي‏ ‏الميكروباص‏ ‏والتي‏ ‏كانت‏ ‏يجب‏ ‏أن‏ ‏تكون‏ ‏بدليلا‏ ‏للأنفاق‏ ‏التي‏ ‏أصبحت‏ ‏مرعي‏ ‏للبلطجية‏ ‏والسرقة‏ ‏بالإكراه‏ ‏ولكن‏ ‏الكباري‏ ‏أيضا‏ ‏كانت‏ ‏سيئة‏ ‏وامتلأت‏ ‏بأكوام‏ ‏القمامة‏ ‏والسلالم‏ ‏المكسورة‏ ‏وهو‏ ‏تقريبا‏ ‏بلا‏ ‏إضاءة‏ ‏سوي‏ ‏مصابيح‏ ‏السيارات‏ ‏التي‏ ‏تساعد‏ ‏علي‏ ‏ذلك‏ ‏وانتشار‏ ‏الباعة‏ ‏الجائلين‏ ‏خاصة‏ ‏في‏ ‏مواعيد‏ ‏خروج‏ ‏الموظفين‏ .‏
ويرد‏ ‏اللواء‏ ‏طيار‏ ‏محمد‏ ‏يوسف‏ ‏رئيس‏ ‏حي‏ ‏غرب‏ ‏شبرا‏ ‏الخيمة‏ ‏وقال‏: ‏كوبري‏ ‏شبرا‏ ‏الخيمة‏ ‏أنشيء‏ ‏عام‏ 1980 ‏وكانت‏ ‏أول‏ ‏عملية‏ ‏بإرسال‏ ‏لجنة‏ ‏هندسية‏ ‏لمعاينة‏ ‏الكوبري‏ ‏وقمنا‏ ‏بحل‏ ‏عدد‏ ‏من‏ ‏المشاكل‏ ‏فورا‏ ‏تشمل‏ ‏الصيانة‏ ‏مع‏ ‏نزول‏ ‏قوة‏ ‏من‏ ‏الشرطة‏ ‏لمنع‏ ‏المتسولين‏ ‏والباعة‏ ‏الجائلين‏ ‏وهناك‏ ‏مشروع‏ ‏كبير‏ ‏لصيانة‏ ‏الكوبري‏ ‏بتكلفة‏ 2 ‏مليون‏ ‏جنيه‏ ‏بالتعاون‏ ‏مع‏ ‏المحافظة‏ ‏ووزارة‏ ‏النقل‏ ‏وهيئة‏ ‏الطرق‏ ‏والكباري‏ ‏والبداية‏ ‏كانت‏ ‏في‏ 2005 ‏وسوف‏ ‏يتم‏ ‏الانتهاء‏ ‏في‏ .2011‏
إمبابة
أما‏ ‏كوبري‏ ‏للمشاة‏ ‏فلم‏ ‏يقتصر‏ ‏علي‏ ‏أكوام‏ ‏القمامة‏ ‏وسرقة‏ ‏اللمبات‏ ‏والباعة‏ ‏الجائلين‏ ‏بل‏ ‏تحول‏ ‏إلي‏ ‏حظائر‏ ‏الماعز‏ ‏والخراف‏ ‏بل‏ ‏أنه‏ ‏أصبح‏ ‏نصفين‏ ‏بعد‏ ‏أن‏ ‏قام‏ ‏الأهالي‏ ‏بكسر‏ ‏السور‏ ‏وعبورقضيب‏ ‏السكة‏ ‏الحديدبسيارتهم‏ ‏ودرجاتهم‏.‏
وقال‏ ‏سيد‏ ‏محمد‏ ‏تاجر‏ ‏وله‏ ‏محل‏ ‏أدوات‏ ‏منزلية‏ ‏أمام‏ ‏الكوبري‏: ‏تم‏ ‏إنشاء‏ ‏الكوبري‏ ‏لمساعدة‏ ‏أهالي‏ ‏المنطقة‏ ‏عبور‏ ‏الجهة‏ ‏الأخري‏ ‏من‏ ‏شريطي‏ ‏السكة‏ ‏الحديد‏ ‏ولكن‏ ‏مع‏ ‏مرور‏ ‏الوقت‏ ‏أصبح‏ ‏المكان‏ ‏هناك‏ ‏جراج‏ ‏القطارات‏ ‏السكة‏ ‏الحديد‏ ‏والتي‏ ‏تركن‏ ‏هنا‏ ‏لأربع‏ ‏أو‏ ‏خمس‏ ‏أيام‏ ‏كاملة‏ ‏مما‏ ‏جعل‏ ‏الأهالي‏ ‏إما‏ ‏أن‏ ‏يعبروا‏ ‏شارع‏ ‏الوحدة‏ ‏بطول‏ 50‏م‏ ‏أو‏ ‏عبور‏ ‏هذا‏ ‏الكوبري‏ ‏لذلك‏ ‏كان‏ ‏هذا‏ ‏الكوبري‏ ‏مهما‏ ‏ولكنه‏ ‏مع‏ ‏مرور‏ ‏الوقت‏ ‏لا‏ ‏توجد‏ ‏قطارات‏ ‏تجرج‏ ‏هنا‏ ‏فقام‏ ‏الأهالي‏ ‏بكسر‏ ‏السور‏ ‏من‏ ‏الجهتين‏ ‏للعبور‏ ‏بسيارتهم‏ ‏ودرجاتهم‏ ‏إلي‏ ‏الجهة‏ ‏الأخري‏ ‏وأصبح‏ ‏الكوبري‏ ‏محملا‏ ‏إلا‏ ‏في‏ ‏حالة‏ ‏تواجد‏ ‏قطارات‏ ‏في‏ ‏جراج‏ ‏السكة‏ ‏الحديد‏ ‏هنا‏ ‏وقام‏ ‏عدد‏ ‏من‏ ‏الأهالي‏ ‏بإقامة‏ ‏حظائر‏ ‏للماعز‏ ‏والخراف‏ ‏وسكنوا‏ ‏أسفل‏ ‏الكوبري‏ ‏وكل‏ ‏هذا‏ ‏حدث‏ ‏دون‏ ‏رقابة‏ ‏أو‏ ‏متابعة‏ ‏من‏ ‏الحي‏ ‏أو‏ ‏هيئة‏ ‏النظافة‏.‏
أما‏ ‏المسئولون‏ ‏فقال‏ ‏المهندس‏ ‏محمد‏ ‏أحمد‏ ‏أحد‏ ‏مهندسي‏ ‏صيانة‏ ‏كوبري‏ ‏إمبابة‏ ‏أكثر‏ ‏من‏ ‏مرة‏ ‏نقوم‏ ‏بإنارة‏ ‏الكوبري‏ ‏لكن‏ ‏الأهالي‏ ‏تقوم‏ ‏بسرقة‏ ‏اللمبات‏ ‏وهي‏ ‏التي‏ ‏تترك‏ ‏قمامتها‏ ‏علي‏ ‏جانبي‏ ‏الكوبري‏ ‏أما‏ ‏كسر‏ ‏السور‏ ‏وانتشار‏ ‏الحظائر‏ ‏طول‏ ‏الكوبري‏ ‏فهي‏ ‏مسئولية‏ ‏الحي‏ ‏فالكوبري‏ ‏ليس‏ ‏به‏ ‏سلالم‏ ‏مكسورة‏ ‏ولا‏ ‏تصدعات‏.‏
ويعقب‏ ‏علي‏ ‏ماسبق‏ ‏المهندس‏ ‏أحمد‏ ‏عفيفي‏ ‏رئيس‏ ‏حي‏ ‏إمبابة‏ ‏وقال‏:‏إنشاء‏ ‏الكوبري‏ ‏جاء‏ ‏لتوفير‏ ‏العبور‏ ‏للجهة‏ ‏الأخري‏ ‏عن‏ ‏قطع‏ ‏شارع‏ ‏الوحدة‏ ‏بطول‏ 58‏م‏ ‏للجهة‏ ‏الأخري‏ ‏ولكن‏ ‏الأهالي‏ ‏قاموا‏ ‏بفتح‏ ‏السور‏ ‏من‏ ‏الجهتين‏ ‏وليس‏ ‏مرة‏ ‏واحدة‏ ‏بل‏ ‏مرات‏ ‏فكلما‏ ‏نقوم‏ ‏بسد‏ ‏الفتحة‏ ‏تكسرها‏ ‏الأهالي‏ ‏لعبور‏ ‏سيارتهم‏ ‏ودرجاتهم‏ ‏حتي‏ ‏الأهالي‏ ‏لا‏ ‏يعبرون‏ ‏ولا‏ ‏يستخدمون‏ ‏الكوبري‏ ‏إلا‏ ‏في‏ ‏حالة‏ ‏توقف‏ ‏القطارات‏ ‏هنا‏ 3 ‏أيام‏ ‏كل‏ ‏شهرين‏ ‏ويفضلون‏ ‏عبور‏ ‏السكة‏ ‏الحديد‏ ‏من‏ ‏خلال‏ ‏فتحي‏ ‏السور‏ ‏المكسور‏.‏
الدمرداش‏ ‏وغمرة
وقالت‏ ‏سامية‏ ‏محمد‏ ‏طالبة‏: ‏نعاني‏ ‏أثناء‏ ‏عبو‏,‏رها‏ ‏لكوبري‏ ‏غمرة‏ ‏من‏ ‏الباعة‏ ‏الجائلين‏ ‏ودرجات‏ ‏السلم‏ ‏المكسوة‏ ‏والمتسولين‏ ‏أما‏ ‏أسعد‏ ‏المنشاوي‏ ‏فقال‏: ‏إن‏ ‏كوبري‏ ‏منشية‏ ‏الصدر‏ ‏للمشاه‏ ‏تحول‏ ‏إلي‏ ‏أكوام‏ ‏للقمامة‏ ‏وسرقة‏ ‏لمباته‏ ‏باستمرار‏ ‏وهناك‏ ‏تعد‏ ‏من‏ ‏البلطجية‏ ‏علي‏ ‏الطالبات‏ ‏أثناء‏ ‏عبورهن‏ ‏الكوبري‏ ‏إلي‏ ‏كليات‏ ‏جامعة‏ ‏عين‏ ‏شمس‏ .‏
وردا‏ ‏علي‏ ‏شكاوي‏ ‏المواطنين‏ ‏قال‏:‏رئيس‏ ‏حي‏ ‏الوايلي‏ ‏سابقا‏ ‏والمسئول‏ ‏عن‏ ‏كباري‏ ‏غمرة‏ ‏والدمرداش‏ ‏ومنشية‏ ‏الصدر‏..‏اللواء‏ ‏حمدي‏  ‏سالم‏ ‏فيقول‏:‏كباري‏ ‏المشاه‏ ‏التابعة‏ ‏للحي‏ ‏هي‏ 6 ‏كباري‏ ‏للمشاه‏ ‏تخدم‏ ‏المواطنين‏ ‏وهذه‏ ‏الكباري‏ ‏تخضع‏ ‏لخطة‏ ‏تطوير‏ ‏مستمرة‏ ‏من‏ ‏المحافظة‏ ‏وهيئة‏ ‏مترو‏ ‏الأنفاق‏ ‏مثل‏ ‏النظافة‏ ‏وحملات‏ ‏إبعاد‏ ‏المتسولين‏ ‏وصيانة‏ ‏الكباري‏ ‏من‏ ‏طلاء‏ ‏وسلالم‏ ‏وإنارة‏ ‏وبالنسبة‏ ‏للباعة‏ ‏الجائلين‏ ‏ولمعرفتنا‏ ‏أنه‏ ‏مصدر‏ ‏رزقهم‏ ‏فنحن‏ ‏نخصص‏ ‏لهم‏ ‏أماكن‏ ‏ونعاملهم‏ ‏بالود‏ ‏أما‏ ‏تأمين‏ ‏الكوبري‏ ‏من‏ ‏سرقة‏ ‏الكبلات‏ ‏أو‏ ‏الأسلاك‏ ‏المعدنية‏ ‏أو‏ ‏اللمبات‏ ‏فهذه‏ ‏ليست‏ ‏مسئوليتنا‏ ‏بل‏ ‏هي‏ ‏مسئولية‏ ‏دوريات‏ ‏الشرطة‏ ‏ودورها‏ ‏ضد‏ ‏السرقة‏ ‏خاصة‏ ‏المال‏ ‏العام‏.‏
أوضح‏ ‏اللواء‏ ‏سالم‏ ‏بقوله‏:‏نأمل‏ ‏أن‏ ‏تواكب‏ ‏القاهرة‏ ‏محافظة‏ ‏الإسكندرية‏ ‏والتي‏ ‏شهدت‏ ‏افتتاح‏ ‏كباري‏ ‏للمشاه‏ ‏يعمل‏ ‏بنظام‏ ‏السلالم‏ ‏الكهربائية‏ ‏لنقل‏ ‏المشاه‏ ‏عبورا‏ ‏لطريق‏ ‏الحرية‏ ‏إلي‏ ‏محطات‏ ‏الترام‏ ‏والأتوبيس‏ ‏لتسهيل‏ ‏حركة‏ ‏السير‏ ‏وحماية‏ ‏المشاه‏.‏
أبو‏ ‏العلا
كوبري‏ ‏أبو‏ ‏العلا‏ ‏الذي‏ ‏كان‏ ‏يربط‏ ‏بين‏ ‏ضفتي‏ ‏النيل‏ ‏والذي‏ ‏بناه‏ ‏المهندس‏ ‏الذي‏ ‏بنا‏ ‏برج‏ ‏النيل‏ ‏الشهير‏ ‏بفرنسا‏ ‏وافتتح‏ ‏في‏ ‏عهد‏ ‏الخديوي‏ ‏عباس‏ ‏حلمي‏ ‏الثاني‏ 1912 ‏وترجع‏ ‏تسميته‏ ‏بأبو‏ ‏العلا‏ ‏إلي‏ ‏مسجد‏ ‏أبو‏ ‏العلا‏ ‏الشهير‏ ‏وهو‏ ‏للشيخ‏ ‏الصالح‏ ‏حسين‏ ‏أبو‏ ‏علي‏ ‏أبي‏ ‏العلاء‏ ‏الوالي‏ ‏المعتمد‏ ‏ولم‏ ‏يكن‏ ‏سلطانا‏ ‏ولا‏ ‏أميرا‏ ‏بل‏ ‏كان‏ ‏شيخ‏ ‏المتصوفين‏ ‏ومن‏ ‏كثرة‏ ‏كراماته‏ ‏أطلقوا‏ ‏عليه‏ ‏السلطان‏ ‏أبو‏ ‏العلا‏ ‏وصمم‏ ‏كوبري‏ ‏أبو‏ ‏العلا‏ ‏ليكون‏ ‏عمره‏ ‏الافتراضي‏ 50 ‏عاما‏ ‏لكنه‏ ‏ظل‏ ‏صامدا‏ ‏لـ‏80 ‏عاما‏ ‏حتي‏ ‏تم‏ ‏حله‏ ‏في‏ 1998 ‏ومنذ‏ ‏ذلك‏ ‏الوقت‏ ‏هو‏ ‏علي‏ ‏ساحل‏ ‏النيل‏ ‏بمنطقة‏ ‏روض‏ ‏الفرج‏ ‏ثم‏ ‏جاءت‏ ‏أفكار‏ ‏عديدة‏ ‏له‏ ‏منها‏ ‏تحويله‏ ‏إلي‏ ‏مزار‏ ‏سياحي‏ ‏ومنها‏ ‏إعادة‏ ‏ثانية‏ ‏ونحن‏ ‏هنا‏ ‏لنلقي‏ ‏الضوء‏ ‏عليه‏ ‏لكونه‏ ‏أحد‏ ‏الكباري‏ ‏الأثرية‏ ‏في‏ ‏مصر‏.‏
من‏ ‏جانبه‏ ‏قال‏: ‏د‏. ‏عبد‏ ‏العظيم‏ ‏وزير‏ ‏محافظ‏ ‏القاهرة‏ ‏المحافظة‏ ‏أخذت‏ ‏علي‏ ‏عاتقها‏ ‏إعادة‏ ‏استغلال‏ ‏الكوبري‏, ‏خاصة‏ ‏بعد‏ ‏إهمال‏ ‏وزارة‏ ‏الإسكان‏ ‏له‏ ‏وقمنا‏ ‏بطرح‏ ‏سابقة‏ ‏والهدف‏ ‏منها‏ ‏استغلال‏ ‏الكوبري‏ ‏واختيار‏ ‏موقع‏ ‏ملائم‏ ‏له‏ ‏علي‏ ‏ضفاف‏ ‏النيل‏ ‏لتنفيذ‏ ‏المشروع‏ ‏وهو‏ ‏مزار‏ ‏سياحي‏ ‏وتم‏ ‏تشكيل‏ ‏لجنة‏ ‏متخصصة‏ ‏تضم‏ ‏د‏. ‏محمد‏ ‏مدحت‏ ‏درة‏ ‏أستاذ‏ ‏بكلية‏ ‏الهندسة‏ ‏جامعة‏ ‏القاهرة‏ ‏ود‏. ‏سهير‏ ‏ذكي‏ ‏حواس‏ ‏نائبة‏ ‏رئيس‏ ‏جهاز‏ ‏التنسيق‏ ‏الحضاري‏ ‏وآخرين‏ ‏وتم‏ ‏اختيار‏ ‏أفضل‏ ‏تصميم‏ ‏والاستقرار‏ ‏علي‏ ‏الشركة‏ ‏المنفذة‏ ‏للمشروع‏.‏
فتم‏ ‏مراعاة‏ ‏استغلاله‏ ‏كمنطقة‏ ‏سياحية‏ ‏تضم‏ ‏بازارات‏ ‏ومطاعم‏ ‏مع‏ ‏مراعاة
‏ ‏إنشاء‏ ‏جراج‏ ‏تحت‏ ‏الأرض‏ ‏لاستيعاب‏ ‏سيارات‏ ‏المتردين‏ ‏علي‏ ‏المكان‏ ‏وتم‏ ‏تحديد‏ ‏تكلفة‏ ‏له‏ ‏بـ‏200 ‏مليون‏ ‏جنيه‏ ‏وجاري‏ ‏الآن‏ ‏البحث‏ ‏عن‏ ‏تمويل‏ ‏للمشروع‏ ‏من‏ ‏إحدي‏ ‏الدول‏ ‏المانحة‏ ‏بهذه‏ ‏المشاريع‏ ‏بالتعاون‏ ‏مع‏ ‏وزارة‏ ‏التعاون‏ ‏الدولي‏ ‏وكما‏ ‏سوف‏ ‏يتم‏ ‏طرح‏ ‏المشروع‏ ‏علي‏ ‏الشركات‏ ‏الاستثمارية‏ ‏بنظام‏ ‏حق‏ ‏الانفتاع‏ B.O.T ‏لمدة‏ ‏أربع‏ ‏أو‏ ‏خمس‏ ‏سنوات‏ ‏علي‏ ‏أنه‏ ‏يسلم‏ ‏للمحافظة‏ ‏بعد‏ ‏ذلك‏ ‏
أضاف‏ ‏المهندس‏ ‏أدهم‏ ‏نبيل‏ ‏مدير‏ ‏التطوير‏ ‏بمكتب‏ ‏العمارة‏ ‏العربية‏ ‏بقوله‏:‏المشروع‏ ‏عبارة‏ ‏عن‏ ‏مشروع‏ ‏ترفيهي‏ ‏تجاري‏ ‏وثقافي‏ ‏يقام‏ ‏علي‏ ‏ضفة‏ ‏نهر‏ ‏النيل‏ ‏للاستفادة‏ ‏من‏ ‏الكوبري‏ ‏بعد‏ ‏فكه‏ ‏بدلا‏ ‏من‏ ‏تخزينه‏ ‏في‏ ‏المخازن‏,‏ويعتبر‏ ‏المنطقة‏ ‏التي‏ ‏سيقام‏ ‏بها‏ ‏هذا‏ ‏المزار‏ ‏السياحي‏ ‏منطقة‏ ‏حيوية‏ ‏بين‏ ‏فندق‏ ‏كونراد‏ ‏واتحاد‏ ‏الصناعات‏ ‏والهيئة‏ ‏العامة‏ ‏للكتاب‏ ‏ومركز‏ ‏التجارة‏ ‏العالمي‏.‏
ويشتمل‏ ‏المشروع‏ ‏علي‏ ‏عدة‏ ‏عناصر‏ ‏منها‏ ‏مجموعة‏ ‏من‏ ‏العروض‏ ‏التي‏ ‏تتناول‏ ‏تاريخ‏ ‏القاهرة‏ ‏الخديوية‏ ‏مع‏ ‏استخدام‏ ‏أثاث‏ ‏وملابس‏ ‏وديكور‏ ‏تناسب‏ ‏هذه‏ ‏الفترة‏ ‏الزمنية‏ ‏مع‏ ‏تخصيص‏ ‏مجموعة‏ ‏موسيقي‏ ‏كلاسيكية‏ ‏مثل‏ ‏سيد‏ ‏درويش‏ ‏وغيره‏ ‏وهذا‏ ‏بالجزء‏ ‏الجنوبي‏ ‏من‏ ‏الكوبري‏ ‏أما‏ ‏الجزء‏ ‏الشمالي‏ ‏فسوف‏ ‏سيتعرض‏ ‏الثقافة‏ ‏المعاصرة‏ ‏وإقامة‏ ‏ثروات‏ ‏ومهرجات‏ ‏ثم‏ ‏ينتهي‏ ‏الجزء‏ ‏الشمالي‏ ‏بكرة‏ ‏زجاجية‏ ‏كبيرة‏ ‏كريستالية‏ ‏تتسع‏ ‏لـ‏300 ‏شخص‏ ‏وهي‏ ‏مخصصة‏ ‏للعروض‏ ‏الثقافية‏.‏
أما‏ ‏الدكتورة‏ ‏سهير‏ ‏زكي‏ ‏حواس‏ ‏رئيسة‏ ‏الإدارة‏ ‏المركزية‏ ‏بجهاز‏ ‏التنسيق‏ ‏الحضاري‏ ‏فقالت‏:‏تم‏ ‏تخزين‏ ‏كوبري‏ ‏أبو‏ ‏العلا‏ ‏أمام‏ ‏وكالة‏ ‏البلح‏ 10 ‏سنوات‏ ‏كاملة‏ ‏إلا‏ ‏أنه‏ ‏قامت‏ ‏المحافظة‏ ‏بما‏ ‏كان‏ ‏علي‏ ‏وزارة‏ ‏الثقافة‏ ‏به‏ ‏وطرح‏ ‏مسابقة‏ ‏تحويله‏ ‏لمزار‏ ‏سياحي‏ ‏وكانت‏ ‏أهم‏ ‏شروط‏ ‏المسابقة‏ ‏هو‏ ‏الحفاظ‏ ‏علي‏ ‏شكل‏ ‏الكوبري‏ ‏علي‏ ‏ذات‏ ‏الطراز‏ ‏مع‏ ‏الوصول‏ ‏لتحقيق‏ ‏هدف‏ ‏المشروع‏ ‏وهو‏ ‏الجذب‏ ‏السياحي‏ ‏ونحن‏ ‏كجهاز‏ ‏تنسيق‏ ‏حضاري‏ ‏ندعم‏ ‏المشروع‏ ‏بالإشراف‏ ‏الفني‏ ‏عليه‏ ‏طبقا‏ ‏لمعايير‏ ‏الفنية‏ ‏والمظاهر‏ ‏الحضاري‏ ‏ومنع‏ ‏حدوث‏ ‏أية‏ ‏مخالفة‏ ‏وذلك‏ ‏للوصول‏ ‏بالمشروع‏ ‏كمظهر‏ ‏حضاري‏ ‏وسياحي‏ ‏وثقافي‏.‏
كباري‏ ‏للمصايف
زينب‏ ‏منير‏ ‏السويسي‏ ‏موظفة‏ ‏بإحدي‏ ‏البنوك‏ ‏قالت‏:‏تعودت‏ ‏أن‏ ‏أخرج‏ ‏مع‏ ‏عائلتي‏ ‏مساء‏ ‏كل‏ ‏خميس‏ ‏في‏ ‏الصيف‏ ‏بعد‏ ‏عناء‏ ‏أسبوع‏ ‏المذاكرة‏ ‏للأولاد‏ ‏والعمل‏ ‏ونذهب‏ ‏إلي‏ ‏عدة‏ ‏أماكن‏ ‏ولكن‏ ‏أخصها‏ ‏هو‏ ‏مائدة‏ ‏وعدة‏ ‏كراسي‏ ‏علي‏ ‏كوبري‏ ‏الجامعة‏ ‏فمنظر‏ ‏النيل‏ ‏مع‏ ‏الغروب‏ ‏أفضل‏ ‏بكثير‏ ‏من‏ ‏إيجار‏ ‏يتعدي‏ ‏الألوف‏ ‏لأسبوع‏ ‏المصيف‏ ‏من‏ ‏السواحل‏ ‏البسيطة‏ ‏مثل‏ ‏رأس‏ ‏البر‏ ‏أو‏ ‏بلطيم‏ ‏وأسعار‏ ‏المصايف‏ ‏المرتفعة‏ ‏ليس‏ ‏فقط‏ ‏في‏ ‏شرم‏ ‏الشيخ‏ ‏أو‏ ‏الغردقة‏ ‏بل‏ ‏جميع‏ ‏سواحل‏ ‏مصر‏ ‏أصبحت‏ ‏مرتفعة‏ ‏علي‏ ‏أسرة‏ ‏صغيرة‏ ‏مكونة‏ ‏من‏ 5 ‏أفراد‏ ‏كما‏ ‏أننا‏ ‏من‏ ‏جهة‏ ‏أخري‏ ‏ونساعد‏ ‏تلك‏ ‏الشباب‏ ‏والتي‏ ‏تعمل‏ ‏صيفا‏ ‏علي‏ ‏عربات‏ ‏حمص‏ ‏الشاموالترمس‏.‏
وعن‏ ‏شباب‏ ‏أصحاب‏ ‏عربات‏ ‏الحمص‏ ‏الشام‏ ‏أو‏ ‏الترمس‏ ‏فقال‏:‏حسام‏ ‏أحد‏ ‏هؤلاء‏ ‏الشباب‏ ‏أنا‏ ‏خريج‏ ‏هندسة‏ ‏ولم‏ ‏أجد‏ ‏عمل‏ ‏طوال‏ 4 ‏سنوات‏ ‏إلي‏ ‏أن‏ ‏اقترح‏ ‏عليا‏ ‏زميل‏ ‏لي‏ ‏أنه‏ ‏افتتح‏ ‏مشروع‏ ‏عربة‏ ‏حمص‏ ‏الشاموبالفعل‏ ‏قمت‏ ‏بذلك‏ ‏والآن‏ ‏لا‏ ‏احتاج‏ ‏للعمل‏ ‏الحكومي‏.‏وأفكر‏ ‏حاليا‏ ‏في‏ ‏شراء‏ ‏الأخري‏.     ‏