نشاط الشركة لم يتأثر بالتوترات السياسية بين مصر وقطروأثيوبيا
الجسرالبرى بين مصر والسعودية يربط قارتي آسيا وأفريقيا بمساحة 15كيلومتر
الهيئة الهندسية للقوات المسلحة منظمة ومنضبطة ووجودها داخل فى مشروع عامل أمان لأى مقاول.
يجب أن يسير سلوك المواطن مع قوانين الإسكان فى خط متوازن.
المواطن التى يزاحم الفقيرفى حصوله على وحدة سكنية يعتبر خائن للوطن.
أكد المهندس محسن صلاح، رئيس شركة المقاولون العرب، خلال حواره “لوطنى ” بأن الشركة تتولى حاليا تنفيذ العديد من المشروعات فى مجالات الإسكان والطرق والكبارى والأنفاق واستصلاح الأراضى، وأشارالى أن المقاولون العرب بالنسبة لأفريقيا القوى الناعمة وأن السوق الافريقية هو الذى اعاد مصر الى الاتحاد الافريقى مشددا على أن نشاط الشركة لم يتأثر بالتوترات السياسية بين مصر وبعض الدول التى لها مواقف سياسية ضد مصر كقطر وأثيوبيا وأن الجسرالبرى بين مصر والسعودية سيعمل على الربط بين قارتي آسيا وأفريقيا العاصمة الإدارية الجديدة، المشروع القومى رقم واحد فى مصر، موضحا الهيئة الهندسية داخل أى مشروع عامل أمان لأى شركة
– هل شركات المقاولات المصرية لن تستطيع بمفردها تنفيذ المشروعات القومية التى تطرحها الدولة ؟ ولماذ نلجاء لشركات عالمية ونحن لدينا شركات بها حجم اعمال فى جميع انحاء العالم؟ أن المشروعات القومية التى تطرحها الدولة تتسابق عليها جميع شركات المقاولات, فكم هذه المشروعات من الضخامة لايمكن لشركة واحدة أن تستوعب هذه المشروعات ضخمة بمفردها وبالتالى الأمر يستدعى تكوين تحالف عدد من شركات , فيجب أن يكون هناك كيان يصقل بخبرات متعددة من شركات متعددة , على سبيل المثال انفاق بورسعيد موانىء شرق التفريعة العاصمة الادارية الجديدة منطقة العالمين الجديدة كل هذه المشروعات تستدعى تكوين تحالف لشركات مصرية فلانفرق بين شركات قطاع عام أو خاص فكلها شركات مصرية.
وماأبرز المشروعات التى تقوم الشركة بتنفيذها حاليا؟
تتولى الشركة حاليا تنفيذ العديد من المشروعات فى مجالات الإسكان والطرق والكبارى والأنفاق واستصلاح الأراضى، وهى مشروعات يمكن من خلالها القضاء على البطالة، لضرورة إنجازها فى توقيتات مضغوطة، لتقدم للعالم كله نموذج مصرى للنهوض بالاقتصاد، مثلما حدث مع مشروع حفر قناة السويس، ومن المشروعات الأخرى التى تقوم الشركة بتنفيذها، حفر الآبار ضمن المشروع القومى لاستصلاح 1,5 مليون فدان , كما تتولى تنفيذ مشروع محور روض الفرج الذى يربط وسط العاصمة من ناحية شبرا، بالطريق الدائرى و الإقليمى مع طريق مصر إسكندرية، بما يساهم فى تفريغ أكثر الناطق ازدحاما، وهى محور الفنجرى مع شبرا وأغاخان، ويضم المحور كوبرين، فوق جزيرة الوراق، والمخطط تنفيذ المشروع خلال عام ونصف العام تبدأ من أكتوبر المقبل , أما المحور الثانى، هو محور الزمر وتقوم الشركة بتنفيذه مع وزارة الإسكان، بالإضافة إلى إنشاء كوبرى طول 5 كيلو مترات ناحية نادى الشمس ضمن المرحلة الرابعة للخط الثالث لمترو الأنفاق , وتقوم المقاولون العرب بتنفيذ جزء من المنحة الإماراتية لبناء الصوامع، والتى تضم 25 صومعة، تتولى الشركة تنفيذ 16 صومعة، تنتهى خلال عام , فضلاعن أن المقاولون العرب تشارك فى تنفيذ عدة مدن جديدة، بهدف نقل التكدس حول مجرى النيل إلى المدن الجديدة، وهذه المشروعات هى مدينة الإسماعيلية الجديدة بالتعاون مع الهيئة الهندسية، والتى أوشكت على الانتهاء، بالأضافة الى مدينة توشكى تنفيذ مشروع مدينة العلمين، وعمل البنية التحتية من طرق وشبكات مياه وصرف على مساحة 30 ألف فدان للمرحلة الأولى، وتقوم المدينة على تحول الفكر الموسمى للساحل إلى إنشاء تجمع عمرانى متكامل.
– كم تقدر ميزانية الشركة وحجم اعمالها ؟
حجم أعمال شركة المقاولون العرب فى الخارج والموجود فى حوزتها يصل الى مليار دولارمقسمة على سنتين , ولدينا 30فرع ونعمل فى السنة ب800مليون دولار.
– وماحجم اعمالها فى السوق الافريقية ؟
حجم أعمال المقاولون العرب فى السنة فى السوق الأفريقية لايقل عن 500مليون دولارحجم عمل سنوى انما الرقم فى السنة الأخيرة تقلص لأن الحكومات الافريقية تعتمد على الدولار فى مصر وعندما قل الدولار فى مصر خلال العام الاخير, وبالتالى حدث تباطؤفى معدلات التنفيذ ومعدلات طرح المشروعات فى معظم الدول الافريقية.
– ما دور هذه الأعمال فى تقوية العلاقات مع أفريقيا حالياً؟ وهل لها تاثير فى قضية سد النهضة ؟ بالنسبة لاثيوبيا يطلق على المقاولون العرب القوى الناعمة فى أفريقيا , حيث أن السوق الافريقية هو الذى اعاد مصر الى الاتحاد الافريقى والذى حضره الرئيس السيسى مؤخرا فى غنييا ولنا حجم اعمال كبيرجدا فى غنييا وعلاقة وطيدة برئيس جمهورية غنييا وهو متقارب جدا مع المجتمع المصرى , كما أن الشركة منتشرة فى ليبيا وتشاد , بالأضافة الى أن علاقات مصر مع القارة السمراء ممتازة، فقد ساندت غينيا مصر فى فترة ما بعد ٣٠ يونيو عند تجميد عضوية القاهرة فى الاتحاد الأفريقى، وأول قمة أفريقية حضرها الرئيس السيسى كانت فى العاصمة الغينية مالابو، ونجرى فى إثيوبيا مشروعات طرق طولها حوالى ٢٠٠ كيلومتر تربط بين كينيا وأديس أبابا، وهى جزء من “طريق القاهرة- كيب تاون”، وهو طريق يربط بين كل الدول الأفريقية، وهناك أعمال فى كوت ديفوار، فقد انتهينا من “كوبرى جاك فيل” الذى له أهمية كبيرة لديهم، وافتتحه الرئيس الإيفوارى حسن واتارا، وحصلنا على وسام بعد تنفيذ هذا المشروع، ولدينا أعمال فى تشاد، حيث نجهز مبنى البنك المركزى هناك، كما نجرى أعمالاً بمبنى وزارة الخارجية، والرئيس التشادى كرّم الشركة فى يناير الماضى، خلال العيد الوطنى للدولة، بمنحها وساماً، وهناك مشروعات فى نيجيريا، والكونغو الديمقراطية، وتوجو، بالإضافة إلى أعمال فى جنوب السودان والكاميرون.
– وما تأثير العلاقات السياسية بين مصر والدول الأخرى على أعمال الشركة الخارجية خاصة وان المقاولون العرب لها حجم اعمال فى قطر وغيرها من الدول التى لها مواقف سياسية عدائية مع مصر؟
مبدئيا …لايوجد سوق للمقاولون العرب فى تركيا أما فى قطر المواقف السياسية لاتتعارض مع البيزنس, فالشركة تسعى إلى دعم الموقف السياسى لمصر فى الخارج، ولذلك يطلق عليها فى وزارة الخارجية المصرية القوة الناعمة، للدور التى تقوم به فى دعم علاقة مصر بالخارج، ولكن نشاط الشركة لم يتأثر بالتوترات السياسية بين مصر وبعض الدول، والشركة تمتلك فرعا فى قطر، ويشارك فى العطاءات التى يتم طرحها دون تأثر بالعلاقات السياسية بين البلدين، قائلاً: إن الشخصية المصرية مرحب بها فى كل البلاد.
وبالنسبة للسوق الأوروبية هل تتطلب مواصفات معينة لشركات المقاولات؟
التنافس فى السوق الأوروبية فيه شديد, ونحن نتواجد فى الدول التى بها تنافس قليل ولكن السوق الاوروبية التنافس فيه شديد جدا وتحتاج طبيعة خاصة مثل كوسوفا والبانيا فهى كانت مرحلة من المراحل والعمل فيها متوقف وقمنا بسحب مكاتبنا منها , فكل الشركات الاوروبية والأسيوية تتنافس على الكيكة الأفريقية وبالذات الشركات الصينية والتركية فالسوق الأفريقى سوق واعد وبكر والتنافس فيه على مستوى الشركات الموجودة واستطعنا أن نصل لمكانة متقدمة .
– ما مدى تأثير توسع أعمال الشركة فى السوق المحلية على السوق الخارجية , ما حجم أعمال الشركة فى الخارج؟
إن الشركة تسعى للتوسع فى الأسواق الخارجية مثلما تتوسع فى الداخل، خاصة فى السوق الأفريقية، حيث اجتمعت أخيرا مع السفير المصرى فى دولتى غينيا والسنغال للتعرف على الفرص المتاحة فى كل دولة، وتولت تنفيذ مبنى السفارة المصرية فى داكار كبداية أعمالها فى السنغال.
– وماذا عن السوق الخليجية،؟
فقد فازت الشركة مؤخرا بمشروع ضخم فى الكويت باستثمارات 4,5 مليار جنيه مصرى عبارة عن كوبرى محور بطول 12 كيلو مترا، يضم أعمالاً صناعية، وتحاول الشركة المنافسة على جميع العطاءات الدولية فى الخارج والمطروحة من الحكومة سواء فى أفريقيا أو البلاد العربية، ويبلغ حاليا التعاقدات الحالية للشركة فى الخارج نحو 5 مليارات دولار, فالمقاولون العرب شركة ضخمة وتستطيع ان توفى كل الاسواق بخبرتها ولدينا قوى عاملة فى الشركة 80 ألف من العاملين المصريين على مستوع كافة الفروع فالمقاولون العرب تملك من الخبرات والعمالة ونستطع ان نتمدد وننكمش نستوعب اعمال جديدة تقدر توصل للهدف المرجوه حتى لو نتقلص.
– وماذا عن الجسر البرى المزمع انشاؤه بين مصر والسعودية ؟
لنا سوق كبير فى المملكة العربية السعودية معظمها كبارى فى جدة والمدينة والرياض, بالأضافة الى البنية التحتية , أما مشروع الجسر البرى فهومشروع ضخم ويمثل الكوبرى بالمطالع والمنازل 15كيلومتر وهناك فتحات ملاحية ومسافات كبيرة , بالأضافة الى أعماق تصل الى حوالى 700-800متروالتأسيس فى المياه يحتاج الى خبرات عالمية غير مسبوقة والمشروع يحتاج الى دراسات ضخمة جدا يجب ان تبدا قبل التنفيذ أن الجسرالبرى بين مصر والسعودية سيعمل على الربط بين قارتي آسيا وأفريقيا، الأمر الذي سيساعد على المزيد من عمليات التبادل التجاري , وإنه سيكون هناك استفادة كبيرة من الجسر سواء مد خط سكة حديد لتسيير قطارات فوق الجسر البرى وسيارات لتسهيل عملية التحرك والتبادل التجاري، أن النقل البحري مكلفا للغاية عكس النقل البري، وأنه سيعمل على تبادل العلاقات بين الشعبين نظرا لقلة التكلفة , ونتمنى أن تكون شركة المقاولون العرب أن شارك في بناء الجسر، أنه لم يتم اختيار شركة حتى الآن لتكون مسئولةعن تنفيذه حتى الان.
– ما تفاصيل البروتوكول التى تم توقيعه بشأن العاصمة الادارية الجديدة وما نصيب المقاولون العرب من حجم الاعمال؟
العاصمة الإدارية الجديدة، المشروع القومى رقم واحد فى مصر، وينال اهتماما كبيرا من الرئيس السيسى، ورئيس الوزراء ، والبروتوكول الذى تم توقيعه خطوة أولى ، وبشكل عام وزارة الإسكان هى المسؤول الأول والأخير عن تنفيذ المشروع والمشرف العام عليه، والجانب الصينى، لتنفيذ مرافق المشروع من مياه وكهرباء وصرف وطرق ، وتم اختيار المقاولون وبتروجيت، لما تتمتعان به من قدرات عالية وإمكانات بشرية فنية تساعدهم على التنفيذ وأن العمل مقسم على الشركات العاملة فى السوق المصرية بالكامل حيث تم توقيع مذكرة تفاهم بين المقاولون العرب و بتروجيت وبين الجانب المصرى والصينى وأن العاصمة الادارية تسع جميع الشركات العاملة فى السوق المحلى من أعمال مبانى وطرق وبنية تحتية ننشأ كيان جديد يستوعب جميع الشركات العاملة فى السوق.
ما مدى العلاقة بين المقاولون العرب والهيئة الهندسية للقوات المسلحة؟
أن الهيئة الهندسية للقوات المسلحة هيئة منظمة ومنضبطة جدا ومعظم الشركات العاملة فى السوق المصرية فوجود الهيئة الهندسية داخل أى مشروع عامل أمان لأى شركة، لأنها تعمل على إزالة أى معوقات تواجهه عمليات التنفيذ، من تعديات على أراضى أو نزع ملكية أو تراخيص وغيرها , فالتعامل مع كيان منظم ومنضبط امر مريح لأى مقاول تساعد فى حل اى مشاكل تطرأ وبشكل سريع على سبيل المثال نقص الخامات ظهور مشكلة فى اى جهة ترخيص فالهيئة الهندسية للقوات المسلحة حازمة فى حل المشكلات وقرارتها سريعة ومنضبطة فهى نموذج رائع وتقوم بدور وطنى، وهناك كم من المشروعات الضخمة يتم سباق الزمن لإنهائها.
وهل دور الهيئة الهندسية ادارى أم منافس؟
هى من ضمن الأسلحة التى تعمل بنفسها فالهيئة الهندسية تدير هذه المنظومة سواء تشغيل ذاتى او من ناحية الاشراف والتمويل ولكن اكرر ان الانضباط والمتابعة يجعلنا ننجز باسرع وقت .
– وماذا عن تنمية محور قناة السويس والمشروعات المنتظر تنفيذها هناك؟
لإستيعاب العمالة والناس التى ستتجه نحو الشرق لتستوطن بجانب المصانع والاستثمارات بدأنا نفكر فى الاسماعيلية الجديدة من خلال تمهيد الأرض على المحور بالكامل لانه يستقبل المستثمر بكل ارتياح ويستطيع العمل والانتاج والاستثمار ومن ثم التصدير فكل هذه المنظومة لتجهيز هذا المحور لاستقبال المستثمر الذى يستطيع أن يأتى بارتياحه ويعمل بدون أى عقبات ,هذا خلاصة عملنا فى تنمية المحور , شركة المقاولون العرب تنفذ أكثر من مشروع فى محور قناة السويس، فى مقدمتها تنفيذ 1 كيلو من ميناء شرق التفريعة الذى يضم نحو 7 كيلو مترات، ومن المقرر الانتهاء منه خلال عام ,وحاليا يتم تنفيذ 6 أنفاق أسفل القناة، منها ثلاثة أنفاق في بورسعيد وثلاثة في الإسماعيلية لربط الضفة الغربية بالشرقية للقناة، وبالنسبة لكل ثلاثة أنفاق فستكون مقسمة بين نفقي سيارات أحدهما اتجاه والثاني الاتجاه الآخر، بجانب نفق آخر للسكة الحديد مكون من خطين “طالع ونازل”، بحيث يكون كل نفق من الأنفاق الثلاثة منفصلا عن الآخر ولكن متجاورين، ونحن نعمل في أنفاق بورسعيد بتحالف مع شركة أوراسكوم، أما أنفاق الإسماعيلية فتنفذها شركة بتروجت بالتحالف مع شركة كونكورد.
وبالنسبة لموانئ تنمية المحور يوجد 8 شركات تنفذ أرصفة ميناء شرق بورسعيد بتكلفة 4 مليارات جنيه، أن الرئيس عبد الفتاح السيسى طرح من خلال الهيئة الهندسية للقوات المسلحة تنفيذ أرصفة بطول 4,5 كيلومتر لموانئ شرق بورسعيد خلال عام، وأن هذا رقم غير مسبوق في مصر أن يتم تنفيذ هذا الطول من الأرصفة في هذه المدة , وإ ن أرصفة موانئ بورسعيد ستكون متواصلة بطول ميناء شرق التفريعة، والمشروع يمثل أهمية خاصة بالنسبة لتنمية شرق بورسعيد لأن أساس التنمية وجود الموانئ الصالحة لاستقبال جميع أنواع السفن بجميع غواطسها وأحجامها وحمولاتها لتنفيذ الخطط الاستثمارية المقرر تنفيذها للتنمية.
– فيما يتعلق بالإسكان الاجتماعى …. هل القوانين الحالية التى تنظم السوق العقارى فى مصر تخدم الفئات المهمشة؟
مثلما قال الرئيس عبد الفتاح السيسى ان عدد السكان يتضاعف سنويا اى بعد 30سنة ال90مليون أى أن هناك احتياج على اقل تقدير الى 500الف وحدة سكنيةسنويا ولكن نستطيع انجاز هذا الرقم مشكلة كبيرة لاستيعاب الاجيال المقبلة التى تضاف لتعداد السكان فالقوانين يجب ان تكون فى صالح المواطن لانها تيسر مشكلة الأسكان, ايضا ان القوانين ليس هى الكافية لمشكلة الأسكان ولكن السلوك فى مواجهة القوانين يجب ان يكون سلوك حضارى فمعظم المساكن التى تنفيذها الدولة والوزارة تملكها للشباب مغلقة فكل شخص يحصل على وحدة سكنية يغلقها وينتظر حتى يرتفع سعرها ويقوم ببيعها فاين المحتاج والمهمش فهل الدولة تتحمل تنفيذ مساكن مدعمة لكى يتم أغلاقها ولابد من احداث اعادة عمران فى المناطق الجديدة لحل ازمة الأسكان , فلابد ان يسير سلوك المواطن مع قوانين الإسكان فى خط متوازن , فالدولة تجتهد وتنفذ هذه الاعداد من المبانى والمساكن لتسكين المحتاج فالمواطن التى يزاحم المحتاج الى وحدة سكنية كى يستثمرها فهذا سلوك خائن للوطن , فيجب ان تتساوى كفتين الميزان وأن يكون سلوك المواطن على قدرالمسؤلية.
– يلعب القطاعُ العقاري دورًا مهمًّا في الاقتصاد المصري , حيث إنه المحرك الأساسي للعديد من القطاعات، أبرزها قطاع التشييد والبناء والصناعات التحويلية، كم يساهم القطاع فى الناتج المحلي الإجمالي؟
نحن نسيرفى طريق طويل وصعب على الرغم من وجود طرق أسهل بكثير, لكنها تخدع المواطن فالطريق الصعب يمكن ان يبنى به دولة حديثة , “فلايمكن أن نخدع الشعب ونرمى له زيت وسكر واحتاجاته” على حد قوله …. وفى نفس الوقت “الدولة ككيان تبقى محلك سر” فيكون كل همك ان تطعم الشعب وخلاص وهذا مثال للطريق السهل ولكن ماتدفعة اليوم فى بناء الدولة يمكن يكفى الشعب بكثير وباالتالى نلف فى دائرة مغلقة لن نخرج منها , فلايمكن أن نلف كدة عايزين نسير بإنتظام.
“بطلنا اللف وخطينا خطوات فى الطريق الصعب سيأخذ وقت ومجهود طويل” , وأعطى مثال للمؤيد والمعارض ” مواطن يقتنع ان أبنه هايعيش أفضل منه فى المستقبل , فيعيش على هذا الهدف وآخر يقول “لا” أعيش انا وطظ فى أبنى وما بعدى ….على حد قوله وهذا الفرق مابين المؤيد والمعارض واحد ينظر تحت رجليه وآخر ينظر للمستقبل .
ما وضع القطاع العقارى فى مصر؟
القطاع العقارى فى البلاد المتقدمة يختلف عن بلد كمصر ففى الدول المتقدمة القطاع العقارى يصنف لرفاهية الشعب أنما فى مصر ننفذ ونشيد العقارات لمستقبل المواطن ففى الوقت الحاضر نقوم بتشيد العقارات للحاجة الى مساكن مدعومة للسكن الأجتماعى لا يكون هناك ناتج فورى ولكن شركة فى دبى أو اوروبا تختلف عن شركة تبنى مساكن لكى تعمل بديل للعشوائيات أو مساكن للمواطنين الفقراء ويسكنون العشش أو الشباب الذى يريد الزواج , والناتج القومى لم يستفيد من الانشاءات او من التشيد اساسا وبيختلف مندولة لآخرى.
وماذا عن مشروع قناطر اسيوط ؟
أن معدلات إنجاز مشروع قناطر أسيوط الجديدة خلال الفترة الراهنة تصل إلى 60% من إجمالى حجم الأعمال الإجمالية والتى تتضمن الأعمال الهيدروميكانيكية والخرسانية، بجانب الأعمال المدنية الخاصة بالأهوسة وممرات فيض مياه النيل ، بجانب الأعمال الخاصة بالأوناش القنطرية للأهوسة الملاحية , وأن الشركة تقوم بتنفيذ المشروع بالتحالف مع شركتى أوراسكوم للإنشاءات وشركة فينسى الفرنسية، ويعد المشروع أحد أهم وأكبر المشروعات القائمة بالدولة، حيث يستهدف تحسين الرى بعدد 5 محافظات منها أسيوط والمنيا وبنى سويف والجيزة والفيوم، فضلا عن توليد 32 ميجا وات من الطاقة الكهربائية النظيفة , أن المشروع يتم تنفيذه على 3 مراحل متتالية ويماثل فى أهميته مشروع السد العالى نظرا لعوائده على محافظة أسيوط ومساهمته فى توليد الطاقة الكهربائية، إلى جانب ما يتضمنه من إنشاء عدد 2 هويس من الدرجة الأولى لخدمة أغراض الملاحة النهرية، فضلا عن توفير أكثر من 3000 فرصة عمل على مدار الخمس سنوات المقبلة.
المهندس محسن صلاح فى سطور……
شغل المهندس محمد محسن صلاح الدين منصب رئيس الهيئة القومية لمياه الشرب والصرف الصحى ، و تولى العديد من المناصب القيادية منها: رئيس قطاع القناة وسيناء – رئيس قطاعات المتابعة للشئون الميكانيكية والكهربائية – مدير لإدارة صيانة القصور والاثار – مدير تنفيذ الصالة المغطاة بمدينة نصر – مدير الاعمال التكميلية (أعمال تشطيبات واعتيادى) بإدارة الكبارى , تولى رئاسة مجلس ادارة كل من: نادى عثمان ، مجلس ادارة شركة أيليت للتنمية السياحية , كما شغل عضوية مجلس ادارة صندوق التأمين للمقاولون العرب و شركة متركو للمنشآت السياحية ,عمل مدير لفرع الجزائر (عام 2003) ، والمبانى التعليمية بالمملكة العربية السعودية (من 7/1978 حتى 1/1981) , يشغل ايضا منصب عضو المجلس الرئاسي الفرنسي ، مجلس الاعمال المصري اليابانى ، مجلس الاعمال المصري الاثيوبي ، جمعية رجال الاعمال المصريين ، الغرفة التجارية الامريكية ، الغرفة التجارية الفرنسية فى مصر ، الغرفة الالمانية العربية للصناعة والتجارة ، الجمعية الدولية للكبارى والهندسة الإنشائية IABSE , كما انه حاصل على دورات تدريبية فى: السلامة والصحة المهنية ، الجودة الشاملة ، الادارة الاستراتيجية والتسويق ، تحليل المشكلات واتخاذ القرارات ، الاتـصـالات ، تقييم الاداء ، ادارة الوقت والتنمية الذاتية ، استخدام الحاسبات الالية , قام بإدارة والإشراف على العديد من المشروعات بمختلف مجالات التشييد فى شركة المقاولون العرب مثل: – صيانة القصور – الكبارى – الطرق – الاسكان – محطات المياه والصرف – الانفاق – تطوير الموانى, التعليم: بكالوريوس الهندسة المعمارية – كلية الفنون الجميلة – جامعة حلوان عام 1975 .