أنهي أصحاب وسائقي سيارات النقل ذات المقطورات الوقفات الاحتجاجية والإضراب الذي نظموه في كل المحافظات اعتراضا علي تنفيذ المادتين 5 و6 من القانون رقم 66لسنة 1973 والمعدل بالقانون 155لسنة 1999 والخاص بمنع مرور السيارات المقطورة واعتماد تنفيذ ذلك خلال عامين.
أوضح تقرير صادر عن وزارتي النقل والداخلية أن قرار إلغاء المقطورات جاء إنقاذا لأرواح المواطنين, حيث أن أكثر من 13% من حوادث الطرق تحدث بسببها, خاصة أن 30% من السائقين يتعاطون المخدرات, وفي العام الماضي تسبب النقل الثقيل في 1364 حادثة علي الطرق السريعة, وهذا يرجع لزيادة الحمولة علي هذه السيارات.
من جانبه أوضح مصطفي النويهي مدير عام الجمعية التعاونية لنقل بضائع بالسيارات النقل أن تطبيق هذا القرار سينتج عنه خسائر عديدة من أهمها البطالة, حيث يوجد أكثر من 400ألف شخص يعملون ما بين تباعين وعتالين وسائقين, بالإضافة إلي حدوث أزمة في نقل البضائع خاصة أن التجارة الداخلية في مصر تعتمد علي النقل البري بنسبة 90% والنهري 6% والسكك الحديدية 4%, كما أن 70% من إجمالي النقل البري يعتمد علي المقطورات, وهذا يعني تخزين السلع الواردة في الموانئ لفترات طويلة. كما يفرض أعباء جديدة علي المستوردين والمصدرين خاصة لبعض السلع منها: القمح , السكر, الزيوت, الملح, والأسمنت.
وعن بديل المقطورات أشار النويهي إلي أن التريلات لا تصلح كبديل كفء للمقطورات لأن طول المقطورة يبلغ 9أمتار بينما التريلات 12مترا وهناك أماكن ضيقة مثل المزارع لا يمكن للتريلات دخولها, كما أن أسطول المقطورات ينقل سنويا 200مليون طن, وهذا لا تستطيع التريلات نقله, وبالتالي سيحدث تكدس للبضائع.
أما من ناحية تأثير هذا القرار علي السلع والأسعار يؤكد أحمد الشيخ رئيس شعبة مواد البناء بالغرفة التجارية بالبحر الأحمر أن أسعار طن الأسمنت ارتفعت من 700إلي 850جنيها, نظرا لارتفاع نولون النقل, حيث إن 80% من حجم الأسمنت لا يجد السيارات التي تنقله, وأيضا ارتفعت أسعار الطوب والرمل والزلط.
وأوضح عويس محمد عثمان صاحب محجر أن ألغاء المقطورات سيتسبب في إغلاق المحجر, إلي جانب المحاجر الأخري, مما يعني زيادة العاطلين في البلد.
وقال د. محمد عبد الرحمن الهواري أستاذ تخطيط النقل وهندسة السكك الحديدية بجامعة القاهرة إن المقطورات تسبب أكثر من 50% من حوادث الطرق, والعالم كله في الخارج يمنع سيرها علي الطرق, ويجب أن ينفذ القانون خاصة أنه أعطي مهلة للسائقين لتدبير أحوالهم.
وأشار الهواري إلي أنه يجب التوسع في استخدام السكك الحديدية والنقل النهري, خاصة أنه سيوفر الطاقة, ويقلل من تلوث البيئة.
مشكلة صيانة
وأشار مجدي حسين العضو المنتدب لأحد مصانع سيارات النقل أن هناك 5 مصانع في مصر لتصنيع المقطورات, وكل مصنع يمكنه تحويل وحدتين من المقطورات إلي التريلات يوميا أي 600 وحدة سنويا لكل مصنع, وهذا لا يعوض العدد الموجود من المقطورات خلال عامين فقط.
وأكد أن السوق تحتاج 5 سنوات حتي تتحول إلي تريلات فقط, مع العلم أن المقطورة أكثر أمانا من التريلا, لأنها تحتاج فحص فني دوري للسيارة والسائق.