الكونجرس‏ ‏يحدد‏ ‏مصير‏ ‏صناعة‏ ‏السيارات

‏##‏ترك‏ ‏شركات‏ ‏إنتاج‏ ‏السيارات‏ ‏تنهار‏ ‏ليس‏ ‏خيارا‏ ‏قائما‏## ‏كان‏ ‏هذا‏ ‏هو‏ ‏المبدأ‏ ‏الحاكم‏ ‏في‏ ‏المناقشات‏ ‏التي‏ ‏أجراها‏ ‏الكونجرس‏ ‏الأسبوع‏ ‏الماضي‏ ‏لبحث‏ ‏إمكانية‏ ‏مساعدة‏ ‏شركات‏ ‏السيارات‏ ‏المتعثرة‏ , ‏وإنقاذها‏ ‏من‏ ‏الانهيار‏ , ‏الأمر‏ ‏الذي‏ ‏يعني‏ ‏الكثير‏ ‏من‏ ‏الآثار‏ ‏السلبية‏ ‏للاقتصاد‏ ‏الذي‏ ‏لايزال‏ ‏يعيش‏ ‏حالة‏ ‏ركود‏ ‏كبيرة‏ ‏تهدد‏ ‏مستقبله‏.‏
فبعد‏ ‏أن‏ ‏قدمت‏ ‏ثلاثة‏ ‏من‏ ‏كبري‏ ‏شركات‏ ‏إنتاج‏ ‏السيارات‏ ‏في‏ ‏الولايات‏ ‏المتحدة‏ – ‏وهم‏ ‏شركة‏ ‏فورد‏ ‏وشركة‏ ‏جنرال‏ ‏موتورز‏ ‏وشركة‏ ‏كرايسلر‏ – ‏خططهم‏ ‏المقترحة‏ ‏لإعادة‏ ‏الهيكلة‏ ‏وإصلاح‏ ‏أوضاعها‏ , ‏شهدت‏ ‏لجان‏ ‏الكونجرس‏ ‏مناقشات‏ ‏حادة‏ ‏حول‏ ‏خطة‏ ‏الحوافز‏ ‏المقدمة‏ ‏لهذه‏ ‏الشركات‏ , ‏وقد‏ ‏كان‏ ‏المديرون‏ ‏التنفيذيون‏ ‏لهذه‏ ‏الشركات‏ ‏خضعوا‏ ‏للمجموعة‏ ‏من‏ ‏جلسات‏ ‏الاستماع‏ ‏داخل‏ ‏لجان‏ ‏الكونجرس‏ ‏المختصة‏ ‏لشرح‏ ‏وجهات‏ ‏نظرهم‏ ‏حول‏ ‏الأزمة‏ ‏التي‏ ‏تمر‏ ‏بها‏ ‏هذه‏ ‏الشركات‏ ‏التي‏ ‏يديرونها‏ , ‏وتوضيح‏ ‏النقاط‏ ‏التي‏ ‏احتوتها‏ ‏الخطط‏ ‏التي‏ ‏قدموها‏. ‏وبات‏ ‏أمام‏ ‏أعضاء‏ ‏الكونجرس‏ ‏عدد‏ ‏من‏ ‏الأسئلة‏ ‏تدور‏ ‏حول‏ ‏مدي‏ ‏إمكانية‏ ‏تقديم‏ ‏هذا‏ ‏الدعم‏ ‏لهذه‏ ‏الشركات؟‏ ‏وكيف‏ ‏ستستخدم‏ ‏هذه‏ ‏الشركات‏ ‏أموال‏ ‏دافعي‏ ‏الضرائب؟‏ ‏وما‏ ‏الإجراءات‏ ‏التي‏ ‏ستتخذها‏ ‏هذه‏ ‏من‏ ‏أجل‏ ‏إعادة‏ ‏الأوضاع‏ ‏إلي‏ ‏ما‏ ‏كانت‏ ‏عليه‏ ‏قبل‏ ‏الأزمة؟‏ ‏
لا‏ ‏دعم‏ ‏بدون‏ ‏شفافية‏ ‏ومحاسبة‏ ‏
ففي‏ ‏برنامج‏ (‏واجه‏ ‏الأمة‏) ‏الذي‏ ‏يقدمه‏ ‏بوب‏ ‏شيفر‏ ‏علي‏ ‏شبكة‏ CBS ‏تم‏ ‏إجراء‏ ‏مقابلة‏ ‏مع‏ ‏رئيسة‏ ‏مجلس‏ ‏النواب‏ ‏الديموقراطية‏ ‏نانسي‏ ‏بيلوسي‏ ‏والمستشار‏ ‏الاقتصادي‏ ‏للرئيس‏ ‏المنتخب‏ ‏باراك‏ ‏أوباما‏ ‏أوستن‏ ‏جوزبي‏ , ‏وعن‏ ‏إمكانية‏ ‏أن‏ ‏يسمح‏ ‏القائمون‏ ‏علي‏ ‏الاقتصاد‏ ‏الأمريكي‏ ‏بترك‏ ‏هذه‏ ‏الشركات‏ _ ‏التي‏ ‏تمثل‏ ‏أحد‏ ‏أهم‏ ‏الصناعات‏ ‏الحيوية‏ ‏بالنسبة‏ ‏للاقتصاد‏ ‏الأمريكي‏ _ ‏تنهار‏ ‏بإعلان‏ ‏إفلاسها‏ , ‏أكد‏ ‏جوزبي‏ ‏أن‏ ‏السؤال‏ ‏لا‏ ‏يطرح‏ ‏بهذه‏ ‏الطريقة‏ , ‏وإنما‏ ‏ما‏ ‏وجهة‏ ‏النظر‏ ‏في‏ ‏التشريع‏ ‏المعروض‏ ‏للنقاش‏ ‏أمام‏ ‏الكونجرس‏ ‏حول‏ ‏خطة‏ ‏الدعم‏ ‏المقترح‏ ‏تقديمها‏ ‏لهذه‏ ‏الشركات؟‏ ‏ولفت‏ ‏الانتباه‏ ‏إلي‏ ‏أن‏ ‏الشركات‏ ‏عندما‏ ‏تواجهها‏ ‏صعوبات‏ ‏أيا‏ ‏كان‏ ‏نوعها‏ ‏فإنها‏ ‏تعمل‏ ‏علي‏ ‏حلها‏ ‏من‏ ‏خلال‏ ‏إدخال‏ ‏مجموعة‏ ‏من‏ ‏الإصلاحات‏ ‏من‏ ‏قبيل‏ ‏إعادة‏ ‏الهيكلة‏ ‏واتباع‏ ‏خطط‏ ‏جديدة‏ ‏لتسيير‏ ‏العمل‏ ‏داخلها‏ , ‏ولكن‏ ‏عمليات‏ ‏إعادة‏ ‏الهيكلة‏ ‏والإصلاح‏ ‏هذه‏ ‏دائما‏ ‏ما‏ ‏تكون‏ ‏في‏ ‏حاجة‏ ‏إلي‏ ‏تمويل‏ ‏كبير‏ , ‏وبما‏ ‏أن‏ ‏الأسواق‏ ‏المالية‏ ‏الآن‏ ‏تمر‏ ‏بأزمة‏ ‏كبيرة‏ ‏فإن‏ ‏هناك‏ ‏خطرا‏ ‏أن‏ ‏تتحول‏ ‏عملية‏ ‏الهيكلة‏ ‏هذه‏ ‏إلي‏ ‏مجرد‏ ‏عملية‏ ‏تسييل‏ ‏لأصول‏ ‏هذه‏ ‏الشركات‏ , ‏وعملية‏ ‏التسييل‏ ‏هذه‏ ‏بدورها‏ ‏تمثل‏ ‏خطورة‏ ‏كبيرة‏ ‏علي‏ ‏الاقتصاد‏ ‏الأمريكي‏ , ‏ولا‏ ‏يمكن‏ ‏في‏ ‏ظل‏ ‏حالة‏ ‏الركود‏ ‏الكبيرة‏ ‏التي‏ ‏يمر‏ ‏بها‏ ‏الاقتصاد‏ ‏ترك‏ ‏هذه‏ ‏الشركات‏ ‏تنهار‏ ‏دون‏ ‏مد‏ ‏يد‏ ‏العون‏ ‏لها‏ , ‏فمثل‏ ‏هذا‏ ‏الإجراء‏ ‏سوف‏ ‏يؤدي‏ ‏إلي‏ ‏إبطال‏ ‏أي‏ ‏مفعول‏ ‏لأية‏ ‏خطة‏ ‏حوافز‏ ‏قد‏ ‏يقرها‏ ‏الكونجرس‏ ‏لإنقاذ‏ ‏الاقتصاد‏ ‏في‏ ‏الفترة‏ ‏القادمة‏ , ‏ومن‏ ‏ثم‏ ‏أكد‏ ‏جوزبي‏ ‏أن‏ ‏الحكومة‏ ‏لن‏ ‏تسمح‏ ‏بذلك‏ ‏أن‏ ‏يحدث‏ ‏فقط‏ ‏من‏ ‏أجل‏ ‏مصلحة‏ ‏الاقتصاد‏ ‏نفسه‏ , ‏ولكي‏ ‏تقوم‏ ‏الحكومة‏ ‏بهذا‏ ‏الدور‏, ‏لابد‏ ‏لهذه‏ ‏الشركات‏ ‏من‏ ‏دور‏ ‏في‏ ‏هذه‏ ‏العملية‏ , ‏من‏ ‏خلال‏ ‏تقديم‏ ‏خططها‏ ‏لإعادة‏ ‏ترتيب‏ ‏أوضاعها‏ ‏والنهوض‏ ‏من‏ ‏عثرتها‏. ‏
أما‏ ‏رئيسة‏ ‏مجلس‏ ‏النواب‏ ‏نانسي‏ ‏بيلوسي‏ ‏فقد‏ ‏أكدت‏ ‏أن‏ ‏الكونجرس‏ ‏طلب‏ ‏من‏ ‏رؤساء‏ ‏شركات‏ ‏صناعة‏ ‏السيارات‏ ‏التي‏ ‏طالبت‏ ‏من‏ ‏الكونجرس‏ ‏التدخل‏ ‏لإنقاذها‏ ‏من‏ ‏الانهيار‏ ‏أن‏ ‏يقدموا‏ ‏خطط‏ ‏تفصيلية‏ ‏عن‏ ‏الكيفية‏ ‏التي‏ ‏سوف‏ ‏يستخدموا‏ ‏بها‏ ‏هذه‏ ‏الأموال‏ ‏التي‏ ‏سيخصصها‏ ‏الكونجرس‏ ‏لهم‏ , ‏وأشارت‏ ‏إلي‏ ‏أن‏ ‏مبدأ‏ ‏المحاسبة‏ ‏سيكون‏ ‏الأساس‏ ‏الذي‏ ‏يعتمد‏ ‏عليه‏ ‏الكونجرس‏ ‏في‏ ‏التعامل‏ ‏مع‏ ‏هذه‏ ‏الشركات‏ , ‏وإقرار‏ ‏ما‏ ‏إذا‏ ‏كانت‏ ‏تستحق‏ ‏الدعم‏ ‏أم‏ ‏لا؟‏ ‏
ولكن‏ ‏بيلوسي‏ ‏أكدت‏ ‏في‏ ‏نفس‏ ‏الوقت‏ ‏أن‏ ‏عدم‏ ‏مساعدة‏ ‏هذه‏ ‏الشركات‏ ‏ليس‏ ‏خيارا‏ ‏قائما‏ , ‏ولكن‏ ‏يهدف‏ ‏الكونجرس‏ ‏من‏ ‏هذا‏ ‏الإجراء‏ ‏ماذا‏ ‏ماذا‏ ‏سيحدث‏ ‏في‏ ‏المستقبل؟‏ ‏وكيف‏ ‏سيتم‏ ‏توفيق‏ ‏أوضاع‏ ‏هذه‏ ‏الشركات‏ ‏حتي‏ ‏لا‏ ‏تنهار؟‏ ‏وكيف‏ ‏ستنفق‏ ‏أموال‏ ‏دافعي‏ ‏الضرائب؟‏ ‏
من‏ ‏جانبه‏ ‏أشار‏ ‏شيفر‏ ‏إلي‏ ‏بعض‏ ‏الأرقام‏ ‏التي‏ ‏توضح‏ ‏حجم‏ ‏الدخول‏ ‏السنوية‏ ‏للمديرين‏ ‏التنفيذيين‏ ‏لكبري‏ ‏شركات‏ ‏صناعة‏ ‏السيارات‏ ‏في‏ ‏الولايات‏ ‏المتحدة‏ , ‏فمدير‏ ‏شركة‏ ‏تويوتا‏ ‏يمثل‏ ‏دخله‏ ‏السنوي‏ ‏حوالي‏ ‏مليون‏ ‏دولار‏ , ‏أما‏ ‏مدير‏ ‏شركة‏ ‏فورد‏ ‏يصل‏ ‏دخله‏ ‏السنوي‏ 21.7 ‏مليون‏ ‏دولار‏ , ‏هذا‏ ‏في‏ ‏الوقت‏ ‏التي‏ ‏خسرت‏ ‏فيه‏ ‏الشركة‏ ‏أكثر‏ ‏من‏ ‏سبعة‏ ‏مليارات‏ ‏دولار‏ , ‏أما‏ ‏المدير‏ ‏التنفيذي‏ ‏لشركة‏ ‏جنرال‏ ‏موتورز‏ ‏فيحصل‏ ‏علي‏ 15.7 ‏مليون‏ ‏دولار‏ ‏سنويا‏ , ‏في‏ ‏حين‏ ‏خسرت‏ ‏الشركة‏ ‏هذا‏ ‏العام‏ 15.9 ‏مليار‏ ‏دولار‏ , ‏وتعقيبا‏ ‏علي‏ ‏هذه‏ ‏البيانات‏ ‏لفتت‏ ‏بيلوسي‏ ‏الانتباه‏ ‏إلي‏ ‏أن‏ ‏الكونجرس‏ ‏يريد‏ ‏هذه‏ ‏الخطط‏ ‏ومعرفة‏ ‏أين‏ ‏ستذهب‏ ‏أموال‏ ‏دافعي‏ ‏الضرائب؟‏ ‏ولماذا‏ ‏يحصل‏ ‏هؤلاء‏ ‏المديرين‏ ‏علي‏ ‏هذه‏ ‏المبالغ‏ ‏الطائلة‏ ‏بالرغم‏ ‏من‏ ‏عدم‏ ‏نجاحهم‏ ‏في‏ ‏إدارة‏ ‏شركاتهم‏ ‏وتحقيق‏ ‏هذه‏ ‏الشركات‏ ‏لخسائر‏ ‏كبيرة‏ , ‏ومن‏ ‏ثم‏ ‏يريد‏ ‏قادة‏ ‏وأعضاء‏ ‏الكونجرس‏ ‏أن‏ ‏يكون‏ ‏كل‏ ‏شئ‏ ‏يجري‏ ‏في‏ ‏مدينة‏ ‏ديترويت‏_ ‏مركز‏ ‏صناعة‏ ‏السيارات‏ ‏في‏ ‏الولايات‏ ‏المتحدة‏ – ‏تحت‏ ‏السيطرة‏ , ‏وخاضع‏ ‏لكافة‏ ‏أنواع‏ ‏الرقابة‏ , ‏التي‏ ‏ستعمل‏ ‏علي‏ ‏منع‏ ‏أي‏ ‏إهدار‏ ‏أو‏ ‏استنزاف‏ ‏لهذه‏ ‏الأموال‏ ‏في‏ ‏غير‏ ‏الأهداف‏ ‏المبتغية‏ ‏منها‏. ‏
خطط‏ ‏للخروج‏ ‏من‏ ‏الأزمة‏ ‏
أما‏ ‏شبكة‏ ‏راديو‏ NPR ‏فقد‏ ‏أعدت‏ ‏تقريرا‏ ‏عن‏ ‏الخطط‏ ‏التي‏ ‏قدمتها‏ ‏كل‏ ‏من‏ ‏شركة‏ ‏فورد‏ ‏وشركة‏ ‏جنرال‏ ‏موتورز‏ ‏وشركة‏ ‏كرايسلر‏ ‏حول‏ ‏الكيفية‏ ‏التي‏ ‏سوف‏ ‏يعتمدوا‏ ‏عليها‏ ‏في‏ ‏إعادة‏ ‏توفيق‏ ‏أوضاع‏ ‏شركاتهم‏ , ‏في‏ ‏محاولة‏ ‏منهم‏ ‏لإقناع‏ ‏الكونجرس‏ ‏بالتصويت‏ ‏لصالح‏ ‏حزمة‏ ‏من‏ ‏برامج‏ ‏الدعم‏ ‏التي‏ ‏ستقدم‏ ‏لهذه‏ ‏الشركات‏ ‏لتنفيذ‏ ‏خطط‏ ‏الإصلاح‏ ‏وإعادة‏ ‏الهيكلة‏. ‏وأكد‏ ‏التقرير‏ ‏أن‏ ‏الكونجرس‏ ‏من‏ ‏خلال‏ ‏لجانه‏ ‏المختصة‏ ‏سوف‏ ‏يقوم‏ ‏بمراجعة‏ ‏وتقييم‏ ‏هذه‏ ‏الخطط‏ ‏المقدمة‏ ‏كل‏ ‏واحدة‏ ‏منها‏ ‏علي‏ ‏حدة‏ , ‏لإقرار‏ ‏ما‏ ‏إذا‏ ‏كانت‏ ‏أحدها‏ ‏أو‏ ‏كلها‏ ‏في‏ ‏حاجة‏ ‏فعلية‏ ‏إلي‏ ‏هذا‏ ‏الدعم‏ ‏وإلي‏ ‏أي‏ ‏مدي‏ ‏سوف‏ ‏تنجح‏ ‏في‏ ‏استغلاله‏ ‏من‏ ‏أجل‏ ‏عدم‏ ‏تعرضها‏ ‏للانهيار‏ ‏والإفلاس‏.‏
في‏ ‏تناوله‏ ‏لتفاصيل‏ ‏هذه‏ ‏الخطط‏ ‏لفت‏ ‏التقرير‏ ‏الانتباه‏ ‏إلي‏ ‏أن‏ ‏الخطط‏ ‏الثلاث‏ ‏وعدت‏ ‏دافعي‏ ‏الضرائب‏ ‏الأمريكيين‏ ‏بمزيد‏ ‏من‏ ‏المزايا‏ ‏والفوائد‏ ‏التي‏ ‏ستعود‏ ‏عليهم‏ ‏حال‏ ‏استطاعت‏ ‏هذه‏ ‏الشركات‏ ‏الخروج‏ ‏من‏ ‏أزمتها‏ ‏الحالية‏ , ‏وطرحت‏ ‏هذه‏ ‏الخطط‏ ‏أن‏ ‏مديريها‏ ‏سوف‏ ‏يعملون‏ ‏بأجر‏ ‏رمزي‏ ‏يصل‏ ‏إلي‏ ‏دولار‏ ‏واحد‏ ‏فقط‏ ‏سنويا‏. ‏وأكدت‏ ‏الخطة‏ ‏التي‏ ‏قدمتها‏ ‏شركة‏ ‏فورد‏ ‏أنها‏ ‏سوف‏ ‏تقوم‏ ‏بإلغاء‏ ‏كافة‏ ‏الحوافز‏ ‏والزيادة‏ ‏المقدمة‏ ‏للعاملين‏ ‏فيها‏ ‏في‏ ‏عام‏ 2009 ‏فضلا‏ ‏عن‏ ‏إلغاء‏ ‏الزيادات‏ ‏التي‏ ‏كانت‏ ‏مقررة‏ ‏لمرتبات‏ ‏العاملين‏ ‏في‏ ‏مصانعها‏ , ‏كما‏ ‏أكد‏ ‏المدير‏ ‏التنفيذي‏ ‏للشركة‏ ‏أن‏ ‏شركته‏ ‏سوف‏ ‏تتعاون‏ ‏مع‏ ‏اتحاد‏ ‏العاملين‏ ‏في‏ ‏صناعة‏ ‏السيارات‏ ‏من‏ ‏أجل‏ ‏تقليل‏ ‏النفقات‏ ‏والتحول‏ ‏إلي‏ ‏إنتاج‏ ‏السيارات‏ ‏التي‏ ‏تعمل‏ ‏بالكهرباء‏. ‏
بالرغم‏ ‏من‏ ‏هذه‏ ‏التنازلات‏ ‏التي‏ ‏قدمتها‏ ‏الشركات‏ ‏الثلاث‏ , ‏إلا‏ ‏أن‏ ‏الوضع‏ ‏في‏ ‏الكونجرس‏ – ‏كما‏ ‏يشير‏ ‏التقرير‏ – ‏ليس‏ ‏مطمئن‏ ‏بالنسبة‏ ‏لها‏ , ‏فبالرغم‏ ‏من‏ ‏إدراك‏ ‏المشرعين‏ ‏مدي‏ ‏الآثار‏ ‏الضارة‏ ‏التي‏ ‏يمكن‏ ‏أن‏ ‏تلحق‏ ‏بالاقتصاد‏ ‏إذا‏ ‏انهارت‏ ‏هذه‏ ‏الشركات‏ ‏الكبري‏ , ‏إلا‏ ‏أنه‏ ‏لاتزال‏ ‏هناك‏ ‏الكثير‏ ‏من‏ ‏المساومات‏ ‏والشد‏ ‏الجذب‏ , ‏وفي‏ ‏هذا‏ ‏السياق‏ ‏أكد‏ ‏السيناتور‏ ‏الديموقراطي‏ ‏كريس‏ ‏دود‏_ ‏رئيس‏ ‏لجنة‏ ‏البنوك‏ ‏في‏ ‏مجلس‏ ‏الشيوخ‏- ‏علي‏ ‏أن‏ ‏هذه‏ ‏الشركات‏ ‏يجب‏ ‏أن‏ ‏تقنع‏ ‏أعضاء‏ ‏الكونجرس‏ ‏بأنها‏ ‏قادرة‏ ‏علي‏ ‏الخروج‏ ‏من‏ ‏أزمتها‏ ‏الحالية‏ ‏من‏ ‏خلال‏ ‏تغيير‏ ‏طريقة‏ ‏العمل‏ ‏داخلها‏ , ‏الأمر‏ ‏الذي‏ ‏يضمن‏ ‏لها‏ ‏النجاح‏ ‏في‏ ‏نهاية‏ ‏الأمر‏. ‏
صناعة‏ ‏السيارات‏: ‏نحو‏ ‏إعادة‏ ‏الهيكلة‏ ‏وتوفيق‏ ‏الأوضاع‏ ‏
وعلي‏ ‏شبكة‏ CNN ‏قدم‏ ‏برنامج‏ CNN NEWSROOM ‏قدم‏ ‏ألي‏ ‏فيلشي‏ ‏المراسل‏ ‏الاقتصادي‏ ‏للشبكة‏ – ‏تقريرا‏ ‏تناول‏ ‏فيه‏ ‏عدد‏ ‏من‏ ‏النقاط‏ ‏أهمها‏ ‏كانت‏ ‏الحالة‏ ‏المالية‏ ‏المتدهورة‏ ‏التي‏ ‏هي‏ ‏عليها‏ ‏الشركات‏ ‏الثلاث‏ , ‏مما‏ ‏دفعها‏ ‏إلي‏ ‏طلب‏ ‏دعم‏ ‏إضافي‏ ‏من‏ ‏الكونجرس‏ ‏يقدر‏ ‏بحوالي‏ 25 ‏مليار‏ ‏دولار‏ , ‏فمن‏ ‏ناحية‏ ‏أولي‏ ‏أكد‏ ‏فيلشي‏ ‏أن‏ ‏شركة‏ ‏فورد‏ ‏هي‏ ‏أفضل‏ ‏الشركات‏ ‏حالا‏ ‏من‏ ‏الناحية‏ ‏المالية‏ , ‏وأكد‏ ‏مديرها‏ ‏التنفيذي‏ ‏أن‏ ‏المبلغ‏ ‏الذي‏ ‏طلبته‏ ‏الشركة‏ – ‏والذي‏ ‏يقدر‏ ‏بـ‏ 9 ‏مليارات‏ ‏دولار‏ – ‏لن‏ ‏تستخدمه‏ ‏الشركة‏ ‏في‏ ‏الوقت‏ ‏الحالي‏ ‏إلا‏ ‏إذا‏ ‏طرأت‏ ‏ظروف‏ ‏جديدة‏ ‏سيئة‏. ‏
وأشار‏ ‏فيلشي‏ ‏إلي‏ ‏أن‏ ‏فورد‏ ‏وعدت‏ ‏بالقيام‏ ‏بالعديد‏ ‏من‏ ‏التطويرات‏ ‏والتحسينات‏ ‏في‏ ‏خطوط‏ ‏إنتاج‏ ‏السيارات‏ ‏التي‏ ‏تنفذها‏ , ‏منها‏ ‏علي‏ ‏سبيل‏ ‏المثال‏ ‏التركيز‏ ‏علي‏ ‏إنتاج‏ ‏السيارات‏ ‏صغيرة‏ ‏ومتوسطة‏ ‏الحجم‏ ‏في‏ ‏محاولة‏ ‏منها‏ ‏لوقف‏ ‏اعتمادها‏ ‏علي‏ ‏إنتاج‏ ‏الشاحنات‏ ‏الضخمة‏ , ‏أيضا‏ ‏ستعمل‏ ‏الشركة‏ ‏علي‏ ‏تحسين‏ ‏كفاءة‏ ‏الوقود‏ ‏المستخدم‏ ‏في‏ ‏سياراتها‏ , ‏وأنها‏ ‏في‏ ‏هذا‏ ‏الإطار‏ ‏سوف‏ ‏تخصص‏ 14 ‏مليار‏ ‏دولار‏ ‏من‏ ‏أجل‏ ‏تطوير‏ ‏هذه‏ ‏التكنولوجيا‏ ‏الجديدة‏ , ‏فضلا‏ ‏عن‏ ‏اتجاه‏ ‏إدارة‏ ‏الشركة‏ ‏إلي‏ ‏بيع‏ ‏الطائرات‏ ‏الخمس‏ ‏الخاصة‏ ‏التي‏ ‏تمتلكها‏.‏
أما‏ ‏بالنسبة‏ ‏لشركة‏ ‏جنرال‏ ‏موتورز‏ ‏فأكد‏ ‏فيلشي‏ ‏أنها‏ ‏من‏ ‏أكثر‏ ‏الشركات‏ ‏التي‏ ‏تعاني‏ ‏من‏ ‏مشاكل‏ ‏مالية‏ , ‏وبالنظر‏ ‏إلي‏ ‏الظروف‏ ‏الحالية‏ ‏من‏ ‏أزمة‏ ‏مالية‏ ‏تمر‏ ‏بها‏ ‏الشركة‏ , ‏إلي‏ ‏عدم‏ ‏قدرة‏ ‏الأفراد‏ ‏علي‏ ‏شراء‏ ‏سيارات‏ ‏جديدة‏ , ‏فضلا‏ ‏عن‏ ‏حالة‏ ‏الركود‏ ‏التي‏ ‏يعيشها‏ ‏الاقتصاد‏ , ‏مما‏ ‏يزيد‏ ‏من‏ ‏موقف‏ ‏الشركة‏ ‏سوءا‏ , ‏وبالتالي‏ ‏فهي‏ ‏مهددة‏ ‏بأن‏ ‏تفقد‏ ‏كل‏ ‏ما‏ ‏لديها‏ ‏من‏ ‏سيولة‏ ‏مالية‏ ‏خلال‏ ‏الأشهر‏ ‏القادمة‏ , ‏ومن‏ ‏ثم‏ ‏فهي‏ ‏أكثر‏ ‏مؤسسات‏ ‏صناعة‏ ‏السيارات‏ ‏في‏ ‏حاجة‏ ‏إلي‏ ‏الدعم‏ ‏حتي‏ ‏لا‏ ‏تنهار‏ ‏الشركة‏ ‏بإعلان‏ ‏إفلاسها‏.‏
أما‏ ‏شركة‏ ‏كرايسلر‏ ‏فمنذ‏ ‏أن‏ ‏أصبحت‏ ‏شركة‏ ‏خاصة‏ ‏بعد‏ ‏أن‏ ‏اشترتها‏ ‏شركة‏ ‏دايلمر‏ ‏ليس‏ ‏هناك‏ ‏الكثير‏ ‏المعروف‏ ‏عنها‏ , ‏ومن‏ ‏المعروف‏ ‏أن‏ ‏النشاط‏ ‏الأساسي‏ ‏للشركة‏ ‏يرتكز‏ ‏علي‏ ‏صناعة‏ ‏السيارات‏ ‏والشاحنات‏ ‏الكبيرة‏ , ‏وإنتاجها‏ ‏يقع‏ ‏في‏ ‏المرتبة‏ ‏الأولي‏ ‏في‏ ‏هذا‏ ‏المجال‏ , ‏إلا‏ ‏أن‏ ‏فيلشي‏ ‏أكد‏ ‏أن‏ ‏هذا‏ ‏النشاط‏ ‏لا‏ ‏يكفي‏ ‏وحده‏ ‏لاستمرار‏ ‏الشركة‏ ‏وحصولها‏ ‏علي‏ ‏الدعم‏ ‏الذي‏ ‏طلبته‏.‏
تقرير‏ ‏واشنطن