• خطة شاملة للارتقاء بمنظومة السكة الحديد الفترة المقبلة.
• 56 مليار جنيه لتطوير منظومة السكة الحديد حتي 2022.
• شراء 200 جرار جديد .
• شراء 1300 عربة ركاب ، 6 قطارات جديدة (وحدات متكاملة) .
• شراء 300 عربة لتدعيم اسطول نقل البضائع.
إحكام الرقابة على حجز التذاكر بالاستعداد بحوالى 169 ألف مقعد إضافى خلال إجازة عيد الفطر
• الانتهاء من تطوير المحطات بنهاية 2018
.دراسة نسبة الزيادة فى الأسعار وسوف يتم الإعلان عنها
• بروتوكول تعاون مع صندوق مكافحة وعلاج الإدمان لمواجهة حالات تعاطي المخدرات.
• خطة للارتقاء بالعنصر البشرى داخل الهيئة.
تعتبر سكك حديد مصر من أقدم السكك الحديدية فى العالم وتعد منظومة النقل عبر السكك الحديدية هى شريان التنمية وتمثل عمود حقيقي في بنيان الدول، نظراً لطبيعة الدور الفعال التي تؤديه في حياة المجتمع، من خلال تسهيل عمليات الحركة فى نقل الركاب والبضائع في مختلف الأرجاء وباعتبارها مصدر هام للدخل القومي ، ولا تزال تؤدي هذه المنظومة دورها بشكل لائق حتي الآن على مستوى الجمهورية والسكة الحديد أهملت كثيرا فى الفترة السابقة ، والآن اهتمت الدولة فى تطوير السكة الحديد والتى تتمثل فى تطوير منظومة البنية الأساسية تشمل المحطات والمزلقانات ونظم الإشارات والسكك بالإضافة إلى أسطول الوحدات المتحركة من العربات والجرارات.
وتقوم الهيئة حاليا بعدة إجراءات تتمثل فى الإحلال والتجديد الجارية في معظم عناصر منظومة السكة الحديد، فضلاً عن تطبيق إجراءات الصحة والآمان علي العاملين في الهيئة، لتصب جميعها في مصلحة المواطن، كثير من الأسئلة يجيب عنها المهندس “سيد سالم”، رئيس هيئة السكة الحديد، فى حوار خاص لوطنى واليكم الحوار:
سمعنا مؤخراً عن خطة شاملة لتطوير منظومة السكة الحديد … هل ستحظي المحطات بالتطوير؟
نجري أعمال التطوير الشامل لعدد 48 محطة بتكلفة 1200 مليون، ويتضمن هدم وإعادة إنشاء المحطة على طراز حديث، مع تحديث وتطويل الأرصفة والاحتفاظ بالطراز المعمارى للمحطات القديمة، ذات الطراز المعمارى المميز كمحطة مصر بالإسكندرية وبورسعيد، وتم الانتهاء من تطوير شامل لعدد 34 محطة ، وجارى العمل فى عدد 14 محطة ، بالإضافة إلى تحسين عدد 133 محطة بتكلفة 630 مليون جنيه، ويتضمن تحسين شامل لمبنى المحطة والأرصفة ، والمظلات ، والكراسى ، والإنارة ، ودورات المياه ، وشبكة الحريق بالطراز المعمارى للمحطات القديمة ، ذات الطراز المعمارى المميز مثل الأقصر وأسوان وكوم أميو ، وتم تحسين عدد 62 محطة، وجارى العمل فى تحسين عدد 61 محطة.
متي تنتهي الهيئة من أعمال التطوير والتحسين بالمحطات؟
من المقرر إنهاء أعمال تطوير المحطات فى نهاية عام 2018 ، من خلال التمويل من موازنة الهيئة.
ما الإجراءات التي اتخذتها الهيئة لتطوير الجرارات والعربات؟
تم التعاقد على شراء جرارات جديدة وقطع غيار خلال الفترة الماضية عن طريق التوقيع النهائى مع شركة جنرال إلكتريك، على عقود بقيمة 575 مليون دولار، تشمل توريد 100 قاطرة جديدة للركاب والبضائع، وإجراء صيانة طويلة الأجل لمدة 15عاماً، بما يساهم فى الحفاظ على أداء أسطول الهيئة وصيانته على مدى سنوات طويلة، بالإضافة إلى توفير قطع الغيار والدعم الفنى للقاطرات الجديدة، و81 جراراً أخرى من تمويل الشركة ضمن أسطول الهيئة حالياً، كما تتضمن الاتفاقية قيام الشركة بتنفيذ برنامج تدريبى لأكثر من 275 مهندس وفنى، بما يساهم فى تحسين وتطوير الخدمة المقدمة لجمهور المسافرين من الركاب .
وجارى إنهاء إجراءات القرض الأوروبي لإعادة الأعمار بقيمة 126 مليون يورو لشراء عدد 6 قطارات متكاملة ، ومبلغ 290 مليون يورو لشراء عدد 100 جرار اخرى .
وتقوم الهيئة حاليا فى فحص العروض الفنية والمالية لعدد 7 شركات عالمية لشراء عدد 1300 عربة ركاب جديدة تتضمن (عدد 800 غير مكيفة ركاب الدرجات العادية ، وعدد 200 مكيفة للدرجات العادية ، بالإضافة إلى عدد 300 عربة مكيفة أولى وثانية)، للعمل على خطوط الهيئة بالوجهين القبلى والبحرى ، فضلاً عن تطوير عدد 450 عربة مميزة لركاب المسافات الطويلة وتحسين عدد 1850 عربة لركاب الفروع والضواحى .
تعد منظومة نقل البضائع مصدر أساسي لزيادة دخل الهيئة بشكل مباشر.. فهل هناك خطة لتطوير منظومة نقل البضائع؟
استطاعت الهيئة خلال الفترة الأخيرة تحقيق نقلة نوعية فى مجال نقل الحاويات ، بعد نجاحها فى نقلها من الموانئ البحرية المتصلة بشبكة السكك الحديدية إلى المناطق الصناعية فى حلوان والسادس من أكتوبر، حيث بلغ عدد الحاويات المنقولة فى الفترة الأخيرة حوالى 12500 حاوية ، وجارً إنهاء إجراءات شراء 300 عربة بضاعة جديدة ضمن خطة الهيئة للنهوض بقطاع نقل البضائع كمرحلة أولي، تستهدف نقل 25 مليون طن بضائع عام 2022، ويقدر حجم المنقول من البضائع حاليا عبر السكة الحديد بحوالى 4.5 مليون طن بضائع سنوياً، كما أن العربات الجديدة والجرارات الجديدة ستزيد من قدرات قطاع نقل البضائع بالسكة الحديد، وتتضمن الخطة ربط المناطق الصناعية بالمدنية الجديدة والموانئ بخطوط السكة الحديد، بالإضافة إلى إنشاء خط بضائع جديدة يربط بين ميناء السحنة والعلمين الجديدة، ويرتبط خلال مساره بالمنطقة الصناعية بـ6 أكتوبر والإسكندرية، حيث أن زيادة أسعار الوقود وارتفاع تكلفة النقل عبر الشاحنات سيشجع الإقبال على النقل عبر القطارات، وسنقوم بتزويد قطاع البضائع بعربات مزودة بتكنولوجيا تسمح بالشحن والتفريغ آليا دون الحاجة للأوناش، مما سيزيد من الإقبال على نقل البضائع عبر السكة الحديد، ومتوقع أن ترتفع إيرادات قطاع البضائع بما لا تقل عن 2 مليار جنيه سنوياً عام 2022 بدلاً من 350 مليون جنيه إيرادات للقطاع حالياً.
ما آخر تطورات التحديث في نظم الإشارات القديمة؟
جارى تطوير منظومة كهربة الإشارات وتحويلها من النظام الكهروميكانيكى إلى النظام الاليكتروني، تقوم الهيئة بمشروعات تحديث نظم الإشارات القديمة باستبدال النظام الحالي الميكانيكى والكهروميكانيكي بنظام إلكتروني حديث (ElS) Electronic Interlocking System، الذي يحقق أعلى معدلات الأمان، وحاصل على شهادة SIL4، ويسمح التصميم الجديد لنظم الإشارات لمسير القطارات فى الخط بأمان، مع التحكم والسيطرة فى حركة مسير القطارات من خلال الأجهزة بدون الاعتماد على العنصر البشرى، مما يؤدى إلى زيادة عدد القطارات وتخفيض زمن الرحلة وتحقيق الأمان للركاب، كما يتضمن النظام الجديد أيضا رفع كفاءة أحواش المحطات في أعمال المناورة والتخزين بأمان تام، فى فترات زمنية قصيرة مما يحقق سيولة حركة القطارات، وبالتالي تخفيض زمن الرحلة بالإضافة إلى متابعة مسير القطارات من خلال غرفة تحكم مركزية من خلال شاشات الكمبيوتر لحظة بلحظة، كما تعمل المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية مما يحقق الأمان للسيارات والعابرين لها، مما يحد من حوادث المزلقانات.
ما أبرز المشروعات التى تم تشغيلها ضمن خطة تطوير نظم الإشارات ؟
قمنا خلال الفترة الماضية بتشغيل:
• برج بركة قويسنا وبركة السبع وبرج ايتاى البارود ضمن (مشروع عرب الرمل الإسكندرية) .
• كما تم توقيع عقد تطوير نظم الإشارات (أسيوط سوهاج نجع حمادى) مسافة 180 كم، ويشمل تطوير عدد 72 مزلقان بتكلفة 86.5 مليون يورو إلى جانب 846 مليون جنيه قرض البنك الدولى.
• وجارى العمل الان فى تحديث منظومة الإشارات على خطوط (القاهرة / الإسكندرية ) بمسافة 208 كم شامل تطوير 72 مزلقان ، وخط ( بنى سويف / أسيوط ) بطول 250 كم شامل عدد 88 مزلقان ، وخط (بنها / بور سعيد / وصلة الزقازيق أبو كبير) بطول 213 كم شامل تطوير عدد 98 مزلقان.
بالاضافة الى خطة تطوير1089 مزلقانات انتهى من تطوير 560 أعمال مدنية وعدد 300 مزلقان تم تطويرها بنظام التحكم الالى .
تداول في الفترة الأخيرة أقاويل كثيرة حول خصخصة السكك الحديدية فى مصر.. ما تعليقك علي ذلك؟
لا خصخصة للسكة الحديد، وتم الانتهاء من إجراء تعديلات لقانون السكة بمجلس النواب للسماح بدخول القطاع الخاص، لأن قانون السكة الحديد الحالى ينص على أن الهيئة دون غيرها مسئولة عن كل هذه الأمور، ومشاركة القطاع الخاص يستهدف تطوير ودعم مرافق الهيئة التي تحتاج إلى التطوير بشكل عام، لأن الاستثمارات المطلوبة ضخمة، والتعديل يسمح للشركات الاستثمارية الكبرى بالمشاركة فى المنظومة، والعمل في إعداد خطة لتطوير السكك الحديدية لتخفيف العبء عن الموازنة العامة للدولة، والسماح للقطاع الخاص سوف يكون بالاشتراك فى إنشاء الخطوط الجديدة، والصيانة ومنظومة نقل البضائع للعمل على زيادة إيرادات السكة الحديد.
هل يوجد خطة للإرتقاء بالعنصر البشرى داخل الهيئة؟
ضمن اهتمامات الهيئة الإرتقاء بالعنصر البشرى بهدف تأهيل وإعداد الكوادر الفنية بأسلوب علمى ممنهج لضمان جودة وسلامة التشغيل، من خلال إعادة تشغيل معهد وردان لرفع كفاءة العاملين بالهيئة، حيث تم افتتاح مدرسة النقل بوردان المتوقفة عن العمل منذ 2003، والتي تؤهل خريجيها لشغل الوظائف التي تحتاجها الهيئة، ويكون الالتحاق بها بعد الحصول على الشهادة الإعدادية مباشرة وتتم العملية التعليمية بالمدرسة بأحدث التقنيات الحديثة، ونقوم بتنفيذ اكبر خطة لرفع كفاءة العاملين، بالتركيز على نقاط الضعف والتدريب على كيفية التصرف السريع فى حالة وجود أعطال مفاجأة وفى حالات التشغيل غير العادى، والتى تستهدف جميع العاملين فى طوائف التشغيل من قائدى القطارات ومساعديهم والعاملين بنظم الإشارات والسكك، بالإضافة إلي التدريب الفني والتعامل الصحيح مع المشاكل والعوارض التى تحدث والمحتمل حدوثها أثناء مسير القطارات، فضلاً عن أنظمة التحكم الآلى (ATC)في مسير القطارات والتدريب على المحاكيات وسيناريوهات من واقع تقارير استعادة الخبرة وورش عمل من خلال مناقشات مفتوحة يتخللها عرض تقديمي وفيديوهات تعليمية في كافة التخصصات بالهيئة، كما تم الاسراع بعملية تأهيل وتشغيل المركز الطبى للعاملين بالسكة الحديد، وتبلغ طاقة التشغيل الفعلية 230 سرير منها 12 رعاية مركزة، و 11 رعاية قلب، و 14 حضانة بالإضافة إلى عيادات خارجية لجميع التخصصات لتقديم الخدمات الطبية للعاملين.
هل تقوم الهيئة باجراء التوعية اللازمة للعاملين بالوظائف الحرجة وطوائف التشغيل المختلفة للتأكد من تنفيذ إجراءات السلامة؟
تم تشكيل لجان للمرور المفاجئ على جميع مواقع الهيئة، خاصة طوائف التشغيل وخفراء المزلقانات والبلوكات، للتاكد من إجراءات السلامة وعمل التوعية اللازمة ومراجعة وسائل الإتصال والإجراءات الاحترازية فى حالة وجود عطل مفاجئ للقطارات، والغرض من خطة المرور والتفتيش المفاجئ على العاملين بالوظائف الحرجة يتضمن مراجعة شاملة داخل البلوكات والأبراج والمزلقانات والتأكد من مطابقتها للشروط والمعايير المعتمدة من الرقابة على التشغيل، ومراجعة خدمات القطارات والقاطرات للتأكد من تواجدهم واستكمال المهمات المصلحية المقررة، وقيام كل منهم بمقتضى الواجب الوظيفى ومناظرة سركى التشغيل والتوقيع على النماذج الخاصة بذلك، بالإضافة إلى اثبات أى ملاحظات يتم اكتشافها والعمل على حلها، كما يتم استصحاب القطارات بالجرار ومناظرة السيمافورات، للتأكد من قيام مسئولى التشغيل بواجبهم الوظيفى، فضلاً عن التوعية الشاملة للعاملين بالبلوكات والمزلقانات والمحطات وأقسام الحركة المختلفة والتأكد من مدى مطابقة أصول البنية الأساسية، وذلك حرصاً من الهيئة على أمن وسلامة مسير القطارات لتقديم خدمات أفضل للركاب.
هل تجرى الهيئة فحوصات دورية على العاملين للتاكد من عدم إدمانهم المخدرات؟
خلال شهر نوفمبر الماضى تم توقيع بروتوكول تعاون مع صندوق مكافحة وعلاج الإدمان والتعاطي، يهدف إلى التوعية بخطورة ومضاعفات تعاطي المخدرات، وطرق الإقلاع عنها في حالة تعاطيها والكشف الدوري عن حالات التعاطي لدى طوائف التشغيل بالسكة الحديد، وتنظيم برامج تدريبية تساعد على زيادة التركيز والانتباه الذهني في العمل.
تحدث الكثير مؤخراً عن نية لزيادة أسعار تذاكر السكك الحديدية خلال الفترة المقبلة.. ما تعليقك؟
جارى دراسة نسبة الزيادة فى الأسعار وسوف يتم الإعلان عنها فى كافة وسائل الإعلام ، بما يتناسب مع التكلفة الفعلية مع مراعاة البعد الاجتماعي بمحدودى الدخل للمساهمة فى تنفيذ مشروعات الهيئة، لتحسين الخدمة المقدمة للجمهور والراكب ليشعروا بخدمة أفضل، كما تساهم الهيئة بتقديم خدمة الاشتراكات لجميع المسافرين في مختلف الخطوط، لتخفيف الأعباء عن الركاب معتادى السفر على قطارات السكة الحديد ، في حالة زيادة أجور السفر المتوقعة خلال الفترة المقبلة ، وتشمل نسبة التخفيض الممنوحة من قيمة التذكرة لأنواع الاشتراكات التى نقدمها، حيث تشمل نسبة التخفيض على اشتراكات الطلبة 98%، والقطاع العام 89%، والقطاع الخاص 78 %، ونسبة التخفيض على اشتراكات الكيلو متر 56%.
ما التكلفة اللازمة لتطوير قطاع السكك الحديدية؟
يتطلب تطوير السكة الحديد ما يقرب من حوالى 56 مليار جنيه ، حتى عامي 2020 – 2022، ويشمل التطوير العنصر البشري ، والمعدات ، وقوة الجر من خلال شراء جرارات وعربات جديدة ، والبنية الأساسية من سكك وإشارات ، وبعد الإنتهاء من خطط التطوير التى تقوم بها الهيئة سوف يتم الاعتماد على الوسائل التكنولوجية الحديثة والاقلال من العنصر البشرى .
بمناسبة قدوم عيد الفطر المبارك ماهى استعدادات الهيئة ؟
هناك اجراءات إستعدادا للعيد والاستعداد بحوالى 169 ألف مقعد إضافى و قد نجحنا فى إحكام الرقابة على حجز التذاكر.
كما تم إلغاء الإجازات لقيادات الهيئة لمتابعة تشغيل القطارات، مؤكدا أنه شخصيا مستمر فى العمل طوال أيام العيد، وأنه يشرف على غرفة العمليات المشكلة لمتابعة حركة القطارات على مستوى الجمهورية، والتأكد من تقديم كافة التسهلات لجمهور المسافرين من الركاب .
أن الهيئة نجحت هذا العام فى إحكام الرقابة على شبابيك حجز التذاكر والحد من بيعها فى السوق السوداء، لافتا إلى أن الهيئة بدأت بتشغيل قطارات اضافية ، من أجل مواجهة الزيادة فى أعداد الركاب والمواطنين المسافرين لقضاء العيد مع أسرهم وخاصة الوجه القبلى .
وهناك وجود مقاعد شاغرة بالقطارات الإضافية يجرى حجزها يوميا ومطروحة للجمهور للحجز عليها قبل تحرك هذه القطارات فى نفس اليوم ، مشيرا إلى أنه تم الدفع بهذه القطارات بجانب جداول التشغيل اليومية وتشمل تشغيل 10 قطارات اضافية (عدد 6 قطارات مكيفة + عدد 4 قطارات غير مكيفة ) بالاضافة الى زيادة تركيب بعض القطارات المكيفة بحوالى 38 عربة اضافية في الفترة من 10 يونية الى 26 يونيه 2018 (خلال اجازة عيد الفطر المبارك) باجمالى 89500 مقعد اضافى مكيف وعدد 79000 مقعد مميز لاستيعاب اكبر عدد من جمهور المسافرين من الركاب لقضاء اجازة العيد مع اهاليهم.
وقد تم مراعاة مجموعة من القواعد والإجراءات المنظمة التي تكفل الحد من السوق السوداء وانتظام عمليات الصرف بالمحطات وإحكام الرقابة على شبابيك الحجز للحد من بيع التذاكر خارج شبابيك الحجز بالتنسيق مع شرطة النقل والمواصلات ، منها منع بيع أكثر 4 تذاكر لأى شخص، وبيعها بموجب بطاقة الرقم القومى ، بالاضافة الى تخصيص مقاعد بالقطارات المكيفة عن طريق الانترنت مع تخصيص 70 % من المقاعد المتاحة على القطارات للحجز عن طريق محطة مصر برمسيس والجيزة فقط خلال فترة العيد الفطر، وذلك لان غالبية المسافرين إلى الوجه القبلى يتوجهون إلى محطة القاهرة للحجز، مع التشديد على جهات التفتيش التابعة للهيئة بالتواجد أمام شبابيك الحجز.